“一带一路”倡议，唤起了沿线国家的历史记忆。古代丝绸之路是一条贸易之路，更是一条友谊之路。在中华民族同其他民族的友好交往中，逐步形成了以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为特征的丝绸之路精神。
“一带一路”建设为中国铁路展示实力、走向世界舞台，提供了千载难逢的历史机遇。
境外铁路建设项目的顺利推进为中国铁路展示“硬功夫”搭建了新舞台，中欧班列成为“一带一路”移动的名片，架起了连通沿线国家的桥梁。
中国铁路设计集团有限公司（中文简称：中国铁设，英文简称：CRDC）是铁路设计系统最早拥有对外经营权的单位，早在1968年就承担了我国历史上最大的援外项目——坦赞铁路1861公里的勘察设计任务。作为中国铁路“走出去”的骨干企业，中国铁设承载着积极参与政府间合作项目的光荣使命，已经在全球五大洲、76个国家开展境外项目。
“一带一路”上，中国铁设的故事正在继续……
雅加达至万隆高速铁路位于爪哇岛西部，西起首都雅加达哈利姆站，东至西爪哇省省会万隆德卡鲁尔站，最高设计时速350公里/小时。该项目是印尼第一个高铁项目，也是中国高铁“全产业链”“走出去”的第一单。
中国铁设承担全线勘察设计任务。
>> 2015年12月，中国铁设完成全线基础设计。
>> 2016年8月，中国铁设完成全线详细设计。
>> 2017年4月，中国铁设完成开工段落土建施工图设计。
匈塞铁路北起匈牙利首都布达佩斯费伦茨瓦洛什站，南至塞尔维亚首都贝尔格莱德中心站，线路全长350公里。该项目是对既有铁路单线进行现代化改造，建成后全线为双线客货混运，设计时速最高为200公里/小时。
中国铁设完成了此项目的前期研究及可研报告编制，参加了初步设计工作，正在组织塞尔维亚境内贝尔格莱德至旧帕佐瓦段开工前的勘察设计工作。
中泰两国合作的泰国铁路项目北起泰老边境城市廊开，南至曼谷及玛它普港，是泛亚铁路中通道重要组成部分。
>>2015年12月，中国铁设完成了全线的可研设计。
>>2016年5月，中泰双方确定先期建设曼谷-呵叻全长252公里、时速250公里的高速铁路，采用中国技术标准。
>>2016年7月，中国铁设完成先期开工段详细设计。
老中铁路起点为老中边境口岸磨丁，终点为老挝人民民主共和国首都万象市，已于2016年12月25日正式开工建设。
中国铁设负责项目全过程设计咨询，目前已完成可研、初步设计咨询，现在正在进行施工图审查工作。中国铁设全资子公司“天津新亚太工程监理有限公司”还承担了本项目施工I、II标监理任务。
新德里至孟买高速铁路通道位于印度经济较为发达的西部，全长约1200公里，线路北起政治中心新德里，南至经济中心孟买，是印度“钻石四边形高速铁路网”中最重要的一条线路。设计速度为350公里/小时。
>> 2015年9月，中国铁设参加国际公开招标，中标承担可行性研究设计任务。。
>> 2016年10月，中国铁设完成了项目可研中期报告。
技术方案对接
新建蒙巴萨至内罗毕铁路位于肯尼亚境内，是连接港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的标轨铁路。
全线采用中国铁路标准设计，国铁Ⅰ级，单线、客货运铁路，设计旅客列车最高行车速度120公里/小时。蒙内铁路将于2017年6月1日通车运营。
中国铁设主要工作内容是业主工程师代表，负责设计审查和施工监理及设备、机车车辆采购和安装咨询服务。
该项目起自埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点为吉布提的吉布提港，2017年1月全线建成通车。
设计标准为中国国铁II级，Sebeta-Adama段为双线，其余段为单线。
中国铁设主要工作内容是全线设计咨询。
Lahore市快速轨道交通（LRMTS）橙线（OL）线路大致为南北走向，共设车站26座，其中高架站24座，地下站2座。
中国铁设承担本项目的投标技术文件、可研、概念设计以及机电系统详细设计，接口专项设计及质量控制等工作。
>>2015年5月，中国铁设完成可行性研究报告。
>>2015年11月，中国铁设完成概念设计。
>>2016年9月，中国铁设完成机电系统详细设计。
老挝十三号路巴蒙至勐塞段全长81.5 km，为贯穿老挝南北大通道，项目已竣工通车。本段公路升级改造完成后，打通了瓶颈路段， 81公里路途由原来的3～4小时汽车行驶时间，缩短为1.5小时，大幅提高了运输效率，中老两国农产品、商品进出口运输数量增长较快。
中国铁设作为本项目总承包方（EPC）实施了该项目。
>>2012年4月-2013年1月，中国铁设完成项目现场考察和设计工作。
>>2016年5月，中国铁设提前10个月完成全部工程，竣工质量合格率100%，安全、环保0事故。
该项目被老挝交通部列为“标杆工程”。
援越南越中友谊宫项目是商务部2017年援外项目中的一号工程,是中越务实合作的示范性工程，将成为中越友谊的标志性建筑。
>>2004年6月，中国铁设中标“越中友谊宫项目”设计工作。
中国铁路设计集团有限公司