近日，由中铁十八局集团承建的港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程、世界最大断面的公路隧道——拱北隧道全面建成。
    全长2741米的拱北隧道是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道，隧道下穿国内最大的陆路出入境口岸——珠海拱北口岸，按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行 ”的双向六车道方案设计，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。特别是穿越拱北口岸255米长的隧道暗挖地段，为了不影响口岸通关，采用国内首例“曲线管幕+冻结法”施工方法，开挖断面达336.8平方米、宽19米、高21米，相当于8层楼房的高度，该隧道管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新了世界同类隧道的施工纪录。 

 
    集团公司副总工程师潘建立介绍：“我们采用世界最长的、255米长的曲线管幕，在前期完成超大曲线管幕顶管施工后，管幕冻结成为拱北隧道穿越口岸暗挖段的关键技术。相当于要以管幕为‘骨架’，建成一个高23米、宽20米、厚2.6米，纵向长度255米的大‘冰柜’，并利用人工制冷技术，把松软含水的土层变成冻土，增加其强度和稳定性，以便在冻结壁的保护下，安全进行隧道的开挖隧道。”

    在拱北隧道建设的5年多时间里，确保了6亿多人次和1.6亿车次车辆的安全顺畅的通关，它的全面建成，为港珠澳大桥即将正式通车奠定了基础。

    据悉，原来受珠江、伶仃洋的阻隔，珠海与香港之间的车程在3小时以上，港珠澳大桥开通后，车程将缩短到30分钟，将有效助力粤港澳大湾区的互联互通。

中铁十八局集团国际工程有限公司