柬埔寨交通基础设施部门并不发达，柬埔寨、泰国和越南的贸易往来越来越频繁，给柬埔寨现有公路和铁路网络造成了压力。该国作为低成本制造中心的角色愈发重要，为提高海港吞吐能力提出了必然要求。这些投资将主要来自地区一体化进程中的举措。
公路和铁路项目仍是投资重点：柬埔寨开展的大型交通运输项目主要是全国公路和铁路的修复、升级和扩建。贸易量增长给交通运输网络造成压力：由于发展重点是地区连通性和长途货运，所以未来十年，柬埔寨交通基础设施部门开展的将主要是公路和铁路项目。柬埔寨铁路网虽然长达690公里，但已几乎是破损状态，无法满足国内及与泰国和越南之间不断增长的货运需求。
    港口这一子部门的发展较为乐观。投资和相关建筑活动将使西哈努克城港口发展成为柬埔寨最主要的海上门户。由中国支持建设的西哈努克城经济特区位于该市机场和港口之间，总面积达11.1平方公里。它有望提高该区域的工业产能，帮助柬埔寨成为本地区成本较低的制造中心。此外，它还有助于附近港口的扩建。

（国际商业观察（BMI））