1978年，改革开放的第一声春雷
在深圳蛇口响起
从此之后，大到国家、城市
小到每个人的家庭，都发生了翻天覆地的变化

铁路作为社会发展的缩影
代表了时代的记忆

上图：80年代的火车站台
下图：现在的站台，摄于天津站，中国铁设设计

从前
慢节奏的“绿皮车”
喧嚣的站台
拥挤的车厢
都是那个年代特有的印记

“就感觉到快，有催人跑的意思……”
1978年10月，正在日本访问的邓小平
这样生动地形容乘坐新干线的感受

如今
复兴号奔驰在祖国广袤的大地上
350公里的时速
创造了世界高铁运营的最高速度
铁路发展缩短的不只是时空
更是心与家的距离

“太快了！”
俄罗斯总理梅德韦杰夫登上复兴号高铁的模拟驾驶台
不由得连声赞叹

同样一个“快”字，不同的时空，不同的意味

上图：80年代的“绿皮车”车厢
下图：“复兴号”动车组列车

从前
火车站总是城市的中心
售票处排队的队伍总没有尽头
提着行李箱攀爬的楼梯总是很长
赶火车也总怕迟到
要提前很长时间在候车室等待
火车站就宛若一个小型的社会
当下最红的歌曲作为电话铃声此起彼伏
春晚上的小品能迅速拉近两个陌生人的距离
在这里你可以看到形形色色的人群
是社会发展最好的缩影

如今
一座座以铁路客站为依托的
现代化的大型交通枢纽春笋般出现
美观、富有当地特色的外观设计
宽敞舒适的候车大厅
公交、出租、地铁、飞机等
快速便捷的换乘方式
自助取票、刷脸进站、电动扶梯
人性化智能化的客运服务
铁路客站正成为城市的门户
被赋予新的定位

上图：80年代的北京南站
下图：现在的北京南站，中国铁设设计

上图：80年代的上海站
下图：现在的上海虹桥站，视觉中国，中国铁设设计

上图：90年代的哈尔滨站
下图：现在的哈尔滨站，中国铁设设计

1974年
中国铁设引进第一台电子计算机441B-Ⅲ型
441B-Ⅲ型是一台中型通用晶体管电子计算机
内存32KB，定点运算速度5万次每秒
只能用以进行工程数据计算

1980年
中国铁设引进NOVA机CAD系统
成为当时路内第一家进行CAD技术开发应用的设计院

2000年
中国铁设已经基本上实现一线设计人员人手一台微机
CAD绘图率接近100%
在国内较早成功实现“甩掉图板”
彻底完成人工绘图向计算机绘图的历史性转变

如今
中国铁设向着未来的设计进发
大力推进BIM技术的研发与应用
并在京雄城际、京沈高铁、牡佳高铁
及杭州南站、沈阳南站等
多个项目中成功应用

由二维串联变成三维协同
BIM技术的应用已覆盖勘察设计、
工程施工和运用维护全过程

在连接首都与雄安新区的京雄城际铁路上
中国铁设正利用BIM技术
为智能铁路建设提供支撑

上图：80年代中国铁设在全路设计院中第一家引进CAD技术
中图：2000年，中国铁设微机的普遍应用
下图：中国铁设进行铁路BIM技术的研发

设计了中国第一条双线电气化重载铁路、
第一条客运专线、
第一条时速350公里高速铁路、
第一条高寒地区高速铁路、
第一座现代化大型综合交通枢纽
怀揣为国担当的初心
中国铁设在改革开放中成长
也见证了中国铁路的腾飞

中国铁设秦沈客专设计方案研究

中国铁设京津城际动员大会

中国铁设京沪高铁勘测设计动员大会

在改革开放伟大进程中
我们一路奋进、一路凯歌

40年来
我们是改革开放的实践者、参与者、亲历者
我们是改革开放的见证者、受益者、分享者

致敬改革开放40周年！
壮阔东方潮
奋进新时代

（来源：中国铁路设计集团有限公司）