1月8日，2018年度国家科学技术奖在京揭晓，共评出285个项目（人选）。其中，国家自然科学奖38项，国家技术发明奖67项，国家科学技术进步奖173项。

　　中国铁设参与的“复合地基理论、关键技术及工程应用”和“严寒季冻区高速铁路毫米级变形标准下路基平稳性控制技术及应用”分别荣获国家科技进步一等奖、二等奖。

复合地基理论、关键技术及工程应用

　　中国铁设地路院副总工程师、教授级高工崔维孝参与的“复合地基理论、关键技术及工程应用”项目获国家科技进步一等奖。项目组经过近30年的理论技术创新，创建了复合地基理论体系，引领和支撑了复合地基技术研发及工程应用；研发了系列高性能复合地基技术，满足了不同类型的工程建设需求；主编了复合地基领域包括第一部国家标准在内的主要技术规范，形成了复合地基工程应用体系。项目研究成果突破了传统地基处理技术瓶颈，实现了地基的快速、经济和高效处理，使复合地基成为工程建设中常用的第三种基础型式，软弱地基上铁路工程、公路工程、市政工程、建筑工程等的首选地基处理形式，显著推动了行业科技进步。创建的复合地基理论已成为本科生和研究生教材和教学的重要内容，基础工程设计手册和指南的重要章节。

获奖团队在国家科技奖励大会上（左三：崔维孝）

　　该项目成果已在京津城际高速铁路、京沪高速铁路、广东广佛高速公路、浙江杭宁高速公路等重大工程得到成功应用，并广泛应用于建筑、铁路、公路、机场、堆场和港航等工程建设领域。该项目成果直接应用于15个省市区95项工程，包括13条高速铁路和30余条高速公路，近三年累计创造经济效益35.38亿元，经济、社会效益显著。

严寒季冻区高速铁路毫米级变形标准下路基平稳性控制技术及应用

　　中国铁设副总工程师、教授级高工张西泽，地路院开发应用所副所长、高级工程师冷景岩参与的“严寒季冻区高速铁路毫米级变形标准下路基平稳性控制技术及应用”项目获国家科技进步二等奖。中国铁设作为第二完成单位对项目的多项成果作出重要贡献。该项目紧密结合严寒季冻区复杂恶劣环境给高速铁路建设、运营及维护带来的重大挑战，历经近十年的科研攻关，形成了具有自主知识产权的严寒季冻区高速铁路毫米级变形标准下路基平稳性控制关键技术。创新成果包括发现了细颗粒“簇团”结构，揭示了高速铁路粗粒土填料冻胀机理；创新了路基防冻胀精细化设计方法，构建了结构与材料一体化的冻胀控制技术体系；创新了路基冻胀实时自动监测技术，提出了路基平稳性保持技术。

国家科技进步二等奖获得者：张西泽

　　该项目成果应用于世界首条严寒地区高速铁路哈大高速铁路，为哈大高速铁路实现“冬夏一张图”运营提供了重要的技术支撑。目前成果已成功应用于国内严寒季冻区8000公里高速铁路的建造与运营，取得了巨大的经济和社会效益。该项目研究取得的一系列成果为严寒地区高速铁路的发展积累了宝贵经验，推动了我国乃至世界寒区高速铁路设计、建设技术的进步，也为中国高速铁路“走出去”提供了坚实的支撑。

国家科技进步二等奖获得者：冷景岩

　　谈到此次获奖，冷景岩谈到：“感谢中国铁设为我们科技工作者提供的广阔平台，重视并支持科技创新工作。科技创新是我们责任和使命，我们要以高度的责任感和敢为人先的拼搏精神，努力做铁路技术发展创新的先锋队，不断为中国铁路的发展建功立业。”（供稿 / 中国铁路设计集团有限公司）