4月1日，济南的首条轨道交通（R1线）正式开通试运营，“泉城”进入地铁时代。

　　900万泉城市民将享受到地铁带来的快捷与便利，济南也成为我国大陆地区第34座运营轨道交通的城市。开通的第一天，就有众多市民前来体验打卡。

济南市民打卡地铁，图自齐鲁网

　　众所周知，济南素有“泉城”的美誉，全市遍布着700多处天然涌泉，在给人们提供优美的自然景观和纯净的甘洌泉水同时，却因地下水系统复杂给对城市轨道交通的设计和建设出了个不小的难题。

济南趵突泉

　　而在济南R1线工程中，难度最大的要数中国铁设承担设计的土建4标段，包含了3站2区间，分别是济南西站、大杨站、方特站以及大济区间、济演区间。全线一共有4座地下站，4标段就占了3个，而这3个车站每个都预留与其他线路的换乘条件，济南西站还要与高铁站“无缝对接”。

　　“泉”是困难的大杨站

　　大杨站位于齐鲁大道与经十西路交口北侧，紧贴东北象限金科世界城商业地块，沿齐鲁大道南北向敷设。车站设计中以年轮盘作为视觉呈现的载体，展示济南风采与自信。

R1线大杨站

　　大杨站为R1线与预留M3线的换乘站，可谓是全线规模最大、基坑最深、地下水最丰富、管线迁改方案最复杂难度最大、与周边商业开发结合最紧密的车站。

　　规模最大：全线最长的车站，总长度514m

　　基坑最深：坑深25.65m，按照普通住宅3m层高算，基坑深相当于8层楼

　　地下水最丰富：位于“济南西水源地”附近，地下抗浮水位基本与地面持平

　　管线迁改方案最复杂：地下埋有多根220kv和110kv电线、3根燃气管线、5根给水管

　　与周边商业开发结合最紧密：车站位于济南市的主干道经十路和齐鲁大道的交叉口，距离京沪高铁约230米，车流量十分巨大，还要与东侧的金科商业广场和“西进时代中心”衔接。

建设过程中的大杨站

　　与高铁无缝衔接的济南西站

建设过程中的济南西站

　　济南西站是R1线与高铁济南西站、预留地铁M1线济南西站的换乘车站，车站主体位于高铁济南西站东广场地下靠近送站高架桥，南北向敷设。

　　由于高铁济南西站土建于2011年与京沪高铁同期建成，受前期设计时候的条件限制，预留条件与目前的设计不能兼容，土建改造工程量大。设计团队通过在地铁换乘大厅顶板中央增加了两个圆形采光天窗，解决了预埋地铁换乘大厅公共区净高过低、公共空间照度不足的问题，天窗地面部分与西站东广场水池景观结合，形成了“泉涌荷韵”的美景，成为济南西站新晋的网红打卡地。

济南西站圆形天窗

　　满是黑科技的方特站

　　方特站是R1线的终点站，位于齐鲁大道与青岛路、聊城路交口之间，沿齐鲁大道南北向布置。车站设计中大量采用清水混凝土装饰，从细节上精心雕琢，一点一滴尽显儒风素语，符合《论语·雍也》中对君子气质的描述“质胜文则野，文胜质则史，文质彬彬，然后君子”。

R1线方特站

　　方特站是全线采用“新工艺”最多的车站，是全国第一个采用预制桩作为基坑支护桩和第一个采用预应力预制板与现浇板叠合的车站，可谓满是“黑科技”。

　　最美地铁旅游线

　　济南轨道交通R1线工程位于济南市西部新城区，全线设车站11座 ，其中地下站4座，高架站7座，全长26.1公里。

济南轨道交通R1线

　　线路贯穿槐荫、长清两区，沿途经过济南国际园博园、华谊兄弟电影城、济西国家湿地公园、济南方特˙东方神画等济南西部代表性景区，两端及沿线还辐射了时光艺术之城、省会大剧院、济南市三馆、印象济南˙泉世界、宜家家居、海那城、金港湾欢乐世界、五峰山、灵岩寺、泉城农业公园等多个景点。把两地丰富的自然、人文旅游资源有机结合在一起，为打造“最美地铁旅游线”提供了千载难逢的机遇。

　　R1线将长清区和槐荫区两地丰富的自然、人文旅游资源有机结合在一起，随着地铁正式开通，越来越多的济南人可以乘坐地铁来西部旅游了。

　　最后也不要忘记为济南轨道交通R1线付出辛劳的设计师们

　　为你们打call!

　　（供稿 / 中国铁路设计集团有限公司)