4月23日上午，号称国内地铁TBM施工“第一硬”的深圳地铁6号线羊台山隧道双线贯通，同时也宣告6号线全线贯通。

　　隧道安全贯通，“务实号”和“求理号”TBM双胞胎兄弟功不可没，他们用1年零5个月的硬核操作和持久输出，在这场“硬碰硬”的较量中以绝对优势胜出！

　　羊台山隧道岩层有多硬？

　　羊台山隧道，左右线均长3.29公里，下穿广深港高铁线，是深圳地铁6号线的控制性工程。隧道地段岩石为花岗岩，据第三方权威机构检测，岩层硬度达210兆帕。什么概念？这相当于在你的小指肚上放2000多公斤的重物。

　　据了解，TBM城市地铁隧道施工理想的岩石硬度是80兆帕左右，而在210兆帕岩石硬度下施工国内还没有先例，也没有经验可循。

　　我们有多“硬”？

　　1、方案够硬

　　为了对付羊台山隧道极硬岩层，原本设计的是钻爆法施工，但下穿广深港高铁成为“拦路虎”。广深港高铁每日运行旅客列车100多对，客流高峰期每5到10分钟就有1对“和谐号”高速列车在羊台山隧道上方通过。

　　为最大程度保证高铁列车正常运行，中国铁建大桥局集团所属二公司管理团队经过多次论证，决定采用TBM施工，并不断优化施工方案，一路闯关夺隘。

　　2、装备够硬

　　我们量身打造了掘进“神器”——“务实号”和“求理号”TBM。他们身长148米，重约900吨，大口直径6.47米，并配备齐全，可一体化实现掘进、支护、出渣等施工工序并连续作业，施工速度快、掘进精度高、噪声污染小、安全性高，绝对是专克全断面硬岩的存在！

　　装备1：强劲“牙床”（刀盘）

　　依靠地铁施工经验积累和科技创新能力，我们针对羊台山隧道施工成立科研攻关小组，在TBM设备研发伊始就积极参与其中，针对性优化TBM双胞胎兄弟的“牙床”（刀盘）布置，加强其结构耐磨设计。

　　装备2：威猛“钢牙”（刀具）

　　我们增加了TBM双胞胎兄弟的“牙齿”数量，并优化“牙齿”间距，把正面滚刀刀间距优化至 78 毫米，大大提高了刀盘的破岩效率。

　　3、技术够硬

　　我们的科研攻关小组还积极与国内高校联合，展开硬岩富水地铁隧道双护盾TBM快速掘进研究，并将成果应用于实践。

　　TBM双胞胎兄弟换刀非常频繁，一个刀盘40把刀，遇到岩层坚硬，或者埋深较深的区域，每天需要更换五六把刀，一周就需要将整个刀盘全部更换一次，整个掘进过程更换刀具2000余把，平均每2米一把。

　　4、管理够硬

　　我们还有一个“杀手锏”——专业化的管理。项目部工班建设与管理、 早晚调度会制度、QC小组建设、机长制的管理模式、设备三方联检等等这些看似普通的管理手段，将其做到极致便成为优势。期间，通过不断优化管理，TBM月掘进速度由最初的不到200米提高到后来的400多米。

　　在双线4.4公里（TBM施工段）的对决中，TBM双胞胎兄弟可谓是历经万难，成功化解了卡刀盘和卡盾、水淹等施工风险，最终洞穿羊台山，获胜！

羊台山下的施工现场

　　77年前，依靠羊台山重要的地理位置优势，东江纵队游击队员和当地群众成功地将茅盾、邹韬奋、何香凝等爱国人士救出，隐蔽到羊台山山区，羊台山也因此被称为“英雄山”。

　　77年后，中国铁建大桥局集团地铁专业化团队凭借科技创新力量，在羊台山中“以硬制硬”、攻坚克难，也称得上是“深圳地铁6号线的建设英雄”吧！（供稿 / 中国铁建大桥工程局集团有限公司）