春节过后中国铁设各工程总承包项目已经陆续掀起了节后全面复工建设的热潮

各个重要工点都能看到建设和管理人员检查奔波的身影“铁设人”已经第一时间从休假模式切换到工作状态以饱满的热情投入到了新一年忙碌的工作当中

杭绍台铁路

2021年是杭绍台铁路建设的决胜之年，春节期间共安排112个工点持续施工，各级管理人员850名、现场施工人员4560人坚守岗位，各标段也都采取不同的方式对加班人员进行了慰问。

大年初七，春节的气息还未散尽，中国铁设杭绍台铁路工程总承包项目管理人员已悉数到岗并召开策划会，对今年的剩余工作进行了详细的梳理，对影响工程竣工验收的各种因素进行了提前预判并制定了应对措施，形成了保开通的实施方案，确保实现8月15日高质量开展静态验收的工作节点目标。截至目前，各标段的人员到岗率达到90%以上，满足施组要求，工程建设已全面展开，大决战的帷幕已经拉开。

杭绍台铁路工程建设进展顺利，截至2021年2月20日，全线95段路基、56座隧道已完成；71座桥梁制梁已完成、架梁完成94.7%。全线控制性工程椒江特大桥四线钢桁斜拉桥主塔施工已完成，计划3月15日前合拢。四电工程按综合指标完成65%，站房工程按综合指标完成50%。其中，绍兴北站、东站站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、温岭站站房主体结构已完成，台州中心站西站房和中央高架站房主体结构已完成，东站房主体结构完成15%。2021年2月1日已启动钢轨铺设，已完成20.2公里。

杭绍台铁路是我国首条民营控股高铁项目，正线226.369公里，全线设置绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭8个车站，设计速度350km/h，计划2021年12月31日建成。

椒江特大桥

昌景黄铁路

为确保节后生产迅速恢复，昌景黄铁路以“等不起、慢不得”的紧迫感和开局就是冲刺的节奏感，全力抓好复工复产工作。项目控制工点春节不停工，中国铁设昌景黄铁路总包项目部春节期间1/3人员留守项目部，保障不停工工点稳步有序施工。正月初六总包项目部人员全部到岗，初七召开节后首次内部生产工作例会、初八召开全线复工复产专题会议，对项目部及各标段复工复产做了全面部署。

截至2月24日，昌景黄铁路复工工点150个，复工率56%，施工单位管理和作业人员到位8029人，到岗率81.8%，未到岗人员陆续到岗，3月1日进入正常生产状态。

新建昌景黄铁路位于赣东北、皖南地区，西起江西省南昌市，自南昌东站引出，途经上饶、景德镇市，东至安徽省黄山市，于黄山北站与杭黄铁路相接。其中，安徽段全长89.6公里，目前路基工程土石方开累完成74.42%，桥梁桩基完成98.60%，墩身91.69%，隧道正洞完成64.38%。江西段正线长200.3公里，目前，路基工程土石方完成约70.8%、桥梁工程完成约38.5%、隧道工程完成约49.4%。主要控制性工程金溪湖特大桥152m刚构连续梁、南昌东站等工程正在建设中。

龙龙铁路

正月初七，中国铁设龙龙铁路总包项目部联合建设单位对春节不停工点及已复工工点开展现场检查，对质量安全工作提出要求，并要求各施工单位春节后快速推进龙龙铁路全线复工复产。截止至2月24日，龙龙铁路全线累计进场人数2937人，复工率达89%。

龙龙铁路正线全长64.3公里，桥隧比例82.4%，设计行车速度为250km/h，设车站4座。龙龙铁路作为穿越闽西革命老区的高速铁路，截至目前，已开工工点108个，开工比列85%，路基工程完成13%、桥涵工程完成19%，隧道工程完成19%、征地开累完成100%，房屋拆迁完成100%，三电迁改开累完成59%。

广湛铁路

广湛铁路春节期间全线共安排43个工点不停工，留粤参建人员1284人，各单位主要领导及关键岗位管理人员均留守值班，并制定春节期间工作方案、领导带班及包保责任制等，确保不停工工点的各项工作正常开展。

节日期间，中国铁设广湛铁路总包项目部与广湛公司共同组织现场慰问活动，并开展“疫情防控知识”线上答题活动。为确保节后顺利复工复产，总包项目部要求各施工单位提前谋划返岗人员的行程计划，严格按疫情防控要求建立“一人一档”信息，并统一做核酸检测。

目前管理人员到岗率100%；劳务人员到岗率100%，于28日全部复工达产。

广湛铁路位于广东省境内，全线正线长度401.3公里，桥隧比72.07%，新建佛山（既有站址新建）、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏（与既有站并站）、茂名南、吴川、湛江北站9个车站。

来源：中国铁路设计集团有限公司