近日，由中国铁设勘察设计的

两条东北地区的在建项目

牡佳高铁和朝凌高铁

都有新进展

一起去看看吧！

牡佳高铁

7月6日13时46分

一趟综合检测列车从佳木斯站驶出

1小时30分后安全抵达牡丹江站

列车最高时速275公里

运行途中各项设备状态良好

此次“试跑”标志着综合检测列车

在牡佳高铁达到试验最高速度

        牡佳高铁是国家“十三五”规划的重点铁路工程项目和《中长期铁路网规划》的主要建设项目，也是目前我国在建的最东端高寒高铁。

        牡佳高铁位于黑龙江东部地区，经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市，线路全长371.6公里，设计时速为250公里，是目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路。

牡佳高铁地处高纬度严寒地区

沿线工程地质条件复杂

中国铁设技术人员在隧道设计中

克服了高瓦斯、采空区、断层破碎带等

技术难题

细化了深埋排水设施为主体的

隧道防寒防排水系统设计

为严寒地区隧道抗冻防冻设计总结丰富的经验

        下一步，牡佳高铁联调联试将转入重联动车组检测试验，为全线进入拉通试验奠定基础。

牡佳高铁开通运营后将与

哈牡高铁、哈佳铁路共同构成

黑龙江省东部快速铁路环线

沿线城市全部纳入哈尔滨

三小时经济圈

省内将有8个地级市

实现高铁相通

朝凌高铁

7月1日起

朝凌高铁进入运行试验阶段

距离开通运营更近一步

        朝凌高铁位于辽宁省朝阳市和锦州市境内，线路自辽宁朝阳站引出，经朝阳市龙城区、燕都新区、北票市和锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区，引入秦沈客专凌海南站，线路全长107公里，设计时速350公里，共设辽宁朝阳、巴图营、锦州北、凌海南4个车站，其中巴图营、锦州北和凌海南为新建车站。

        项目设计标准高、周边环境敏感、地质条件复杂且地处严寒地区，技术处理难度极大。全线隧道穿越地层岩性复杂多样，同时大跨变截面、浅埋下穿重要构筑物、不良地质及特殊岩土等广泛分布，设计难度大。

        项目建设过程中，中国铁设技术人员重点解决了复杂环境特大跨度浅埋变截面隧道安全施工，穿越大型景观溶洞，多类型强膨胀岩，近接穿越重要构筑物等诸多工程难题。

        朝凌高铁开通后，锦州、大连到北京的运行时间将较原来缩短1小时左右，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，实现京哈高铁、京哈铁路秦沈段互联互通，对促进沿线地区经济社会发展发挥重要作用。

东北高铁加速成网

中国铁设贡献力量

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                                     供稿：中国铁路 哈尔滨地区指挥部 线站院 土建院