中国铁设设计的天津滨海站（原于家堡站）为全地下站房，车站规模3台6线，最大埋深32m，长143米，宽80米，矢高约24米，是世界上最大的单层网壳结构。
天津滨海站结合海洋文化，孕育精美外形，地面站房部分采用“贝壳”形的穹顶建筑，72根正反螺旋钢箱梁盘旋，交织穹顶造型似贝壳般闪耀在滨海之畔。
《大型地下综合交通枢纽于家堡站建造技术研究》是中国铁设技术团队在天津滨海站建设过程中的技术创新总结。中国铁设技术团队紧密结合工程实际，大胆进行技术创新，形成了独具特色的地下车站建设技术体系，达到了国内领先、世界先进水平。
中国铁设技术团队在建筑、结构设计等多方面设计中实现了多项技术创新。解决了建筑布局、地下铁路客站专业设计标准、地下结构、基坑、大跨异形单层网壳钢结构、ETFE 膜体系等多项技术难题，形成了成套技术成果。在今后交通建筑及大型地下综合交通枢纽设计与建造具有重要指导意义和推广价值。
首创大跨度单层网壳结构
大跨度贝壳形双螺旋杆件单层网壳钢结构体系
中国铁设技术团队首创了143米大跨度贝壳形双螺旋杆件单层网壳钢结构体系，创新了球铰双支座设计传力体系、X 形刚性节点板及双螺旋曲线屋面空间定位方法。
中国铁设技术团队首次建立铁路客站大跨复杂钢结构屋面结构健康监测系统技术标准，实现了对结构安全状态的实时监控，是国内铁路站房的首个健康监测系统的应用样本和典范，为安全建设、运营提供可靠支持，为铁路站房的建设提供了借鉴。
ETFE膜体系建造技术
中国铁设技术团队提出了铁路客站贝壳形ETFE膜采光屋面环境下采光、遮阳技术方案及穹顶反射条件下抑制声缺陷的方法，创新了ETFE气枕熔断排烟系统技术标准。
贝壳型ETFE膜结构穹顶
为解决大面积采光屋面的采光遮阳问题，设计中，采用软件进行模拟，对空间的采光、遮阳方案进行研究、分析。
模拟穹顶采光分析
采用三层ETFE膜结构镀点遮阳方案，使车站的采光强度和遮阳效果达到了一个合理的平衡，解决了遮阳、采光的技术难题，创建了舒适的乘车环境。
大型地下空间的综合利用
天津滨海站开创了国内大型地下空间综合利用的先河，避免了高铁线路对城市交通的切割，消除了地面高铁噪声污染，增加了地上绿地面积。
在大型地下铁路客站采用了与城市交通配套工程集中布局，将铁路、地铁、社会车、出租车、公交车的换乘空间集中设置于同一标高的地下空间，实现了地下铁路客站的零换乘。对地下空间的开发利用具有广泛的借鉴价值。
天津滨海站首次建立了以地下铁路客站为中心的连接整个中心商务区的城市地下步行系统。同时也是全国首座建立于公园内的地下铁路客站，解决了城市中心区的大客流集散疏解的难题，为旅客提供了舒适、便捷的交通环境，体现了城市新面貌。
来源：城交事业部
来源：中国铁路设计集团有限公司