6月27日，由中国铁建大桥局三公司参建的湖南张家界至花垣高速公路连接线全线开通。
张花高速公路连接线由永顺连接线、古丈连接线延伸段、花垣至里耶连接线三条线路组成，是湖南省湘西土家族苗族自治州中北部连接张花高速公路的三条重要地方骨干公路和高速连接线项目，是湖南省“西部大开发战略”的重要通道。
全线通车仪式现场
三公司施工的张花高速公路永顺连接线，位于湖南省永顺县境内，全长31.3公里，采用两车道二级公路标准建设，是连接王村（芙蓉镇）景区、猛洞河漂流景区及老司城景区的一条旅游公路线路，承载着促进沿线旅游资源和矿产资源开发，促进少数民族区域经济发展的重要作用。
牛路河特大桥
牛路河特大桥是全线控制性重难点工程，其跨度居国内同类型桥梁中跨度第二。该桥为主跨195米的上承式钢筋混凝土拱桥，桥面距离沟底高差达220米。大桥主拱圈为单箱双室整体截面，全桥分为42个节段，预制宽度为7.8米，高度为3.6米，最大吊重为157.56吨，为国内同类型桥梁最大单体吊重。
施工中，单节段的巨大吊重，节段就位和拼装精度极高的要求成为摆在建设者面前的难题。经过长达6个月的技术论证，采用一次成拱方案，主拱圈采用“长线法”分段耦合预制，拱圈节段间采用企口+胶接与精轧螺纹钢组合的新型连接形式，吊装采用缆索吊分段胶拼吊装、一次成拱的施工工艺。
牛路河特大桥主拱圈吊装
在拱脚施工期间采用临时铰接和合龙固结体系转换方案，解决了大悬臂工况下拱圈根部易开裂、拱桥线形控制等难题。研制了一套适用于大跨径装配式钢筋混凝土拱桥的配套施工设备，通过对缆塔系统、风缆系统及扣挂系统在吊装过程中的受力分析、监测和调整，成功解决了缆塔型式不一致和拱圈拼装过程中风振失稳等技术难题。
凭借该大桥，项目立项股份公司和集团公司科研课题“大跨度多节段钢筋砼箱型拱桥节段吊装施工技术研究”已成功结项，荣获集团公司优秀专项施工方案1项、优秀专利奖1项、优秀科技进步奖1项、五小成果2项，发表论文6篇，形成关键技术6项，省部级工法1篇，申请专利6项。
线路图
通车后，从张花高速公路互通到湘西州的里耶、红石林、坐龙峡、芙蓉镇、不二门等景区将实现30分钟内抵达，促进和推动湘西旅游兴州、旅游强州战略，为魅力湘西经济腾飞增添强劲动力，使湖南省高速公路网“五纵七横”发展重要大通道更加顺畅，是一条致富路、发展路、民生路。
供稿：赵梓淇 张潇
编辑：融媒体工作室
来源：中国铁建大桥工程局集团有限公司