2017年7月1日，在习近平总书记见证下，《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》在香港签署。2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式公布，粤港澳大湾区建设扬帆起航。
自上世纪90年代入粤，中国铁设扎根湾区、建设湾区， 胸怀“国之大者”，把握“行之要务”，激发创新之力，特色设计服务，用“铁设智慧”助力粤港澳大湾区交通基础建设互联互通，为波澜壮阔的湾区经济发展画卷添彩增色。
用新标准引领城际铁路新模式
习近平总书记在2020年10月14日在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上的讲话中指出：“要抓住粤港澳大湾区建设重大历史机遇，推动三地经济运行的规则衔接、机制对接，加快粤港澳大湾区城际铁路建设，促进人员、货物等各类要素高效便捷流动，提升市场一体化水平。”
粤港澳大湾区城际铁路建设，要实现“统一规划、统一标准、统筹运营”，“融”字当先，“联”字为要，标准要先行，模式要创新。
5月15日，由中国铁设牵头、多家单位参与编制的广东省地方标准《城际铁路设计细则》正式实施，标志着粤港澳大湾区城际铁路、城市轨道交通等多层次轨道交通融合发展迈出了创新发展的关键一步。
《细则》结合大湾区建设实际对城际铁路设计标准进行了示范创新，是实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容、公交化运营和一体化管理的重要抓手和举措，满足粤港澳大湾区城际铁路建设发展要求，达到国际先进水平，将助力构建粤港澳大湾区“一张网，一张票，一串城”的网络化城际铁路建设和运营管理新格局。目前，《细则》已应用于深大、深惠、大鹏支线等城际铁路设计中，为我国城市群和都市圈城际铁路建设提供了新的“铁设方案”。
在快步迈进全制式建设、运营、运维全链条一体化发展的趋势下，中国铁设在粤港澳大湾区这块沃土上做好新时代的开拓者、技术标准的引领者，为建设“轨道上的大湾区”贡献铁设智慧！
创新驱动 向“新”而行
习近平总书记指出：“粤港澳大湾区要围绕建设国际科技创新中心战略定位，努力建设全球科技创新高地，推动新兴产业发展。”
为进一步深化高层次产学研合作，奋力破难创新，攻坚重大项目，2020年12月18日，中国铁设粤港澳大湾区院士专家工作室挂牌成立。工作室立足自主创新、高点定位、国际视野，充分发挥科创平台优势，与多名院士和多所重点高校开展科研合作，围绕高铁跨海隧道、简支箱梁智能建造、EPC项目管理等前沿技术领域，积极申报并完成了多项国家级、省部级和集团公司级科研课题，为粤港澳大湾区项目建设提供技术保障，更好的服务交通一体化建设需求。
深圳是中国特色社会主义先行示范区，也是粤港澳大湾区国家战略的“桥头堡”，其轨道交通设计标准高、建设速度快，业内科研创新和新技术运用均走在国内前沿，对设计专业能力和服务水平提出了更加严格的要求。
如何提供更好的服务，赢得巩固市场，中国铁设选择了向创新要答案。
深圳地铁14号线及三大枢纽主要设计人员合影
6月20日，中国铁设勘察设计的岗厦北、黄木岗、大运三大枢纽顺利通过项目工程验收，开通在即。
在黄木岗枢纽中，首次大规模采用“站-桥-隧”一体化设计，集约利用城市空间，实现国内最大规模既有运营线改造和国内首座地下连续超大中庭预应力组合结构等突破。
“湾区之舞”大运枢纽提出了“新型枢纽模式”，独特的交通核解决地上地下换乘，站城深度融合，实现真正的TOD，在全国枢纽建设中具有探索性和实验性。
岗厦北枢纽结合地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素，一体化建设，实现“四线合站”的高效换乘。
中国铁设通过构建“智慧枢纽”，将智慧能源、多源物联网、BIM等多个子系统集成在统一的智慧枢纽综合管理平台中，打破系统间壁垒，数据共享，云边协同，在国内同类型项目中尚属首次，整体具有先行示范的意义，树立了更高的枢纽建设标杆，引领后续地铁行业的建设、升级方向。
“湾区之舞”鸟瞰效果图
海底隧道助经济腾飞，在广州至湛江高速铁路建设现场，湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机已经掘进海域段超900米，累计进尺2276米。作为目前国内独头掘进距离最长穿越海底的高铁盾构隧道，该隧道全长9640米，开挖直径14.33米。
要在地质情况复杂的2.5公里海域段实现成功穿行，中国铁设联合施工单位采用了一套可以实时监控盾构机掘进姿态的智能指挥系统，可持续监控盾构机工作参数和状态、监控地面沉降，对刀盘、刀具磨损情况持续监控和系统分析，动态调整注浆工艺、优化管片安装工艺、调整各项掘进参数，全力保证“永兴号”顺利“穿越海底”。
新发展理念引领 奏响大湾区强音
“建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，打造高质量发展的典范”，是大湾区建设的长远战略目标。
为更好优质服务粤港澳大湾区高质量发展，2020年4月，中国铁设成立了华南地区勘察设计总指挥部，加大资源投入，统筹强化区域管理。
以华南总指为“桥头堡”，中国铁设充分发挥交通行业规划设计“国家队”的技术优势，为大湾区发展战略中快速交通网络的规划研究献计献策，先后开展了广东省铁路网规划，广东省铁路货运体系规划研究，粤港澳大湾区城际铁路建设规划咨询、粤港澳大湾区地铁城际一体化运营规划、深圳轨道交通四期，五期建设规划，深圳都市圈城际铁路和市域郊铁路规划项目等相关专题研究和高端咨询，为粤港澳大湾区交通基础设施规划建设提供了有力支持。
“建地铁就是建城市”，中国铁设始终秉持对业主负责、对项目全生命周期负责的态度，推动设计创新，开拓设计思路，做深做细勘察设计工作，设计出与城市快速发展相匹配的多功能、高标准的轨道交通工程。
深大城际初设评审现场
深大城际是国内首条线路基于互联互通、公交化运营的全地下都市圈城际，设计标准及方案融合铁路及城轨；深圳地铁22号线，是国内首条研究采取“三线”快慢线分离运输模式城轨线路和智慧城轨；深圳地铁14号线首次采用双模盾构掘进工法和首次长距离穿越岩溶发育区，开创性的采用线网云管平台为轨道交通核心业务系统提供技术支撑，同时也是国内首座斜柱地铁车站，最大规模既有车站改造、首座既有车站顶板升板结构、首座地下绿化地铁车站…在广州地铁5号线、11号线、13号线，深圳地铁5号线西延、8号线、9号线、12号线、14号线、广州白云机场T3枢纽等项目上，穿梭着铁设人踔厉奋发、笃行不怠的忙碌身影，浓缩着飞扬的智慧与激情。
中国铁设在新发展理念的引领下，让湾区“通道”不断畅通，立体综合交通网络正越织越密，加速了大湾区的“互联互通”，促进了各城市群和区域内的经济互补、资源共享和协调发展，构筑改革开放新高地，厚植经济畅通循环的澎湃动力，更为市民提供了低碳、便捷、舒适、安全的出行方式，让城市生活更美好。
紫荆花开正烂漫，香江潮涌启新程。在香港回归祖国25周年之际，中国铁设将以粤港澳大湾区为舞台，以“十年磨一剑”的韧劲深融大湾区轨道建设，以“工匠精神”精工细作专注创新，为大湾区高质量发展贡献“铁设”力量。
文：宣传部 卢达
来源：中国铁路设计集团有限公司