7月26日上午，由中国铁建大桥局承建的吉林长太高速公路再迎关键施工节点，路面标段正式进入沥青下面层摊铺施工阶段，标志着该项目各主要工程各项工序全面展开，成“立体式”全力推进。
沥青路面摊铺
沥青路面摊铺是线路主体工程的最后一道工序，更是带动项目完成全年投资的关键工程。4个沥青拌合站火力全开，同时作业，计划每天完成双幅沥青摊铺3公里，本年计划完成沥青路面摊铺80公里。
沥青路面摊铺
自今年3月份以来，受当地疫情影响，有效工期进一步压缩。同时今年吉林省气候特殊异常，全省平均降雨量340.8毫米，比常年同期多96%，是1951年有气象记录以来第一位，各种客观因素给项目施工生产带来严重影响，建设者面临严峻的考验。
为保证工程质量，项目针对路面标段摊铺对施工班组进行安全培训和施工技术交底，在机械设备、物料、现场人员安排等方面进行了充分准备。施工过程中，从沥青混合料配比、拌合、运输、出入场温度，再到摊铺、初压、复压等多个环节，都安排专人负责监督，确保各个环节满足规范和质量要求。为保证沥青温度标准，运输车采用苫布和棉被双层覆盖保温，侧面加装保温板。摊铺采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度，保证平整度及厚度，碾压过程严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
技术人员检测摊铺路面
截至目前，长太高速项目全线已进场施工人员2400余人，机械设备528台套，现场坚持24小时不间断施工，人歇机不停，加班加点，倒班作业，抢回因客观因素耽误的施工任务。土建标段路基完成交验双幅46.4公里，路面水稳底基层完成交验双幅31.66公里，并以每天双幅2公里的速度持续推进，为今年沥青摊铺提供充足作业面。
长春至太平川高速公路建成通车后，对国家高速公路网及东北区域高速公路网进行重要补充和完善，将直接带动长春地区和松原地区经济的快速发展，对推动吉林省中西部地区经济腾飞具有重要意义。
供稿：渠立新
编辑：融媒体工作室
来源：中国铁建大桥工程局集团有限公司