8月24日，由中铁十八局集团市政公司负责施工的成都在建地铁线路最深车站——地铁18号线骡马市站“见底”顺利开挖至45.5米深，标志着骡马市站正式进入主体结构施工阶段。
成都轨道交通18号线三期工程土建一标段航拍
中铁十八局集团承建的成都轨道交通18号线三期工程土建一标段，由2站2区间＋35KV电力通道组成，全长5.41公里。其中，骡马市站是成都市第一座四线换乘车站，也是国内罕见在建地铁项目中基坑最深的车站之一，最深处达到了45.5米深。同时，骡马市站距离既有1号线车站及区间最近3.8米，距离既有4号线车站和区间最近5.1米，和10号线车站同步建设，在深达17米的1号线旁边，开挖一个深度相当于15层楼高、28米宽、200米长的“巨坑”，还要确保相邻的建筑“纹丝不动”，施工难度极大。
进场以来，负责施工任务的市政公司管理团队在各方支持下，组织专家论证会及方案筹划会共计100余次，采用多级梯度降水方案、增加局部盖挖逆作法、优化施工组织、信息化监测等措施，有效克服了围护结构桩基垂直度控制要求高、降水排水难度大、既有线沉降控制难度大、超深基坑施工和立体交叉作业风险大等诸多困难，期间还创下市中心基坑开挖单日土方外运量达5500立方米的纪录。
骡马市站基坑
8月24日，随着首段基地土方清理完成，骡马市站提前20多天完成见底目标任务，并有效控制既有线的沉降变形，沉降监测数据累计最大仅为7.36毫米，高质量圆满完成施工任务。
骡马市站施工全景图
据悉，成都地铁18号线三期工程建成运营后，可直通火车北站、火车南站两大铁路枢纽，将进一步便利成都市民出行。
文图、编辑：高岑、刘霄
审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东
主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)
来源：中铁十八局集团有限公司