10月19日6时许
集团公司工程总承包的广湛高铁
湛江湾海底隧道
“永兴号”盾构机
累计掘进进尺3000米
拼装完成1500环
入海超1600米
标志着湛江湾海底隧道取得又一节点胜利
湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，也是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。隧道设计单洞双线，最大埋深31米，最大水压6巴，高水压、浅覆土，施工难度大。其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米。
由于盾构机长距离在粉质黏土层中掘进，刀具磨损严重，易结泥饼，对施工和设备性能要求极高，需不定期进行常压下刀具抽检、更换，以此来保证盾构机的掘进速度。
“永兴号”盾构机在9月13日顺利穿越湛江湾主航道后更换了一批耐久刀具，并开始调整姿态，逐渐“抬头”（铁路上坡段）。目前，盾构机正以每天10-12米的速度向前掘进，最高日进尺18米。
湛江湾海底隧道地质情况复杂，穿海距离长，风险极高。为保证“永兴号”盾构机安全顺利掘进，集团公司广湛总包项目部组织技术骨干及隧道、地质专业工程师紧盯现场，第一时间掌握地质变化，并充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态，严格控制掘进参数，实时掌握相关数据，并加强日常检查和安全巡查，充分预判和防控风险，全力保证“永兴号”顺利掘进。
广湛总包项目部和施工单位聚焦盾构机掘进安全质量控制关键环节，加强科研攻关，不断攻破施工重难点问题，有效解决了盾构机穿越不良地质、出渣困难、密封漏浆修复、带压进仓检修等一系列技术难题，确保盾构机安全、稳定掘进。
来源：中国铁路设计集团有限公司