二十大召开以来
海油工程各工程项目
深入学习贯彻二十大精神
全力以赴推进项目施工进度
近日
流花11-1平台导管架CTP1-3篮状结构
在海油工程珠海场地顺利完成吊装
这也是该导管架近一个月内
完成的第3个500吨以上扣片吊装作业
此次吊装完成后
该导管架的最高点达到了112米
标志着这一亚洲最深导管架的
建造高度实现了质的飞跃
据悉
该篮状结构
重约720吨、长48米
宽27米、高52米
由底部扣片、两个“人”字片
和两节拉筋管组成
它是导管架中心桁架中重量最重
结构形式最复杂、高度最高
吊装难度最大的一个结构片
因其形状酷似竹篮
而被形象地称为“篮状结构”
面对预制周期长、尺寸控制点多
吊装难度大、总装精度高等诸多挑战
项目团队组织召开了
两次海工专家审查会
对场地布置、吊机站位、
吊机行走路线多次进行模拟演练
国庆假期期间
在保证安全和质量的前提下
900多名项目人员坚守在施工一线
抢抓金秋施工窗口
开展24小时连续施工作业
顺利完成篮状结构的地面组装
吊装作业前
项目组联合各参建方重点
对吊车、吊索具等进行详细检查
并召开吊装安全分析会
从风险预判、安全管控等方面
进行再分析再落实
确保了此次吊装作业的顺利完成
流花11-1平台导管架
设计高度338米
重量约37000吨
建成后将位居亚洲第一、世界第七导管架
成为我国深水导管架建造史上的
又一座里程碑
截至目前
导管架总体建造进度已达44.51%
所用钢材重量达8364吨
超过了埃菲尔铁塔的钢结构重量
项目即将进入中心桁架封顶冲刺阶段
来源：海洋石油工程股份有限公司