龙龙铁路
福林山隧道顺利贯通
近日，集团公司工程总承包的龙龙铁路福林山隧道顺利贯通。
福林山隧道全长1722米，位于福建省龙岩市上杭县官洋村茜黄村，为单洞双线隧道。施工过程面临最大的困难是隧道最小埋深约5米。针对隧道埋深浅、地质情况复杂，隧道施工过程中安全风险高、施工难度大等问题，现场施工严格按照“管超前，严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则开展施工作业，推广运用“中管棚下增设超前小导管预加固”等新工艺，避免了破碎围岩施工的风险，确保了隧道平稳有序的推进。
龙龙铁路总包项目部面对复杂环境和地质条件等诸多不利因素，科学组织、精心施工、提前谋划的理念，多次组织施工生产推进会，建立领导班子带班制度。利用超前地质预报及围岩量测数据相结合做到“岩变我变”，通过一系列管控措施，达到了质量优、成效快的效果，最终实现隧道的安全顺利贯通。
广湛铁路
佛山特大桥跨西江首个水中承台混凝土浇筑完成
近日，集团公司工程总承包的广湛铁路佛山特大桥跨西江钢-混混合连续刚构桥477#边墩承台浇筑完成。
477#墩承台为低桩矩形承台，重量约为1000吨。桥址区最大水深约25米，地质条件复杂，为隐伏岩溶地段，岩溶呈串珠状，水下最大桩孔深度约130米。
汕汕铁路
1444米临近营业线现浇梁全部浇筑完成
10月30日，集团公司工程总承包的汕汕铁路汕头动车所新津路特大桥最后一孔现浇箱梁顺利浇筑，标志着汕汕铁路临近营业线大规模现浇梁圆满完成，为后续桥面系及无砟轨道工程施工打下了坚实基础。
新津路特大桥全长1444米，共计47孔现浇梁，是汕汕铁路规模最大的现浇梁群，该桥位于汕头站与汕头动车所之间，与运营中的广梅汕铁路漳汕特大桥并行，施工最小净距2米，桥梁右侧紧靠密集居民区，采用支架现浇的方式施工。
受施工周边环境及铁路运行干扰影响较大，交叉施工交通疏导困难，临近铁路营业线施工安全风险高。
针对该桥施工环境，汕汕铁路总包项目部主动作为，采用“钢管桩+贝雷梁”支架现浇方案，确保了该桥安全按期完成。
昌景黄铁路江西段
岩溶框构施工全部完成
近日，集团公司工程总承包的昌景黄铁路江西段全线岩溶框构施工全部完成，为后续轨道和四电工程的顺利实施奠定了坚实基础。
昌景黄铁路多处桥梁位于岩溶强烈发育地段，面对上述难题，昌景黄铁路江西段总包项目部充分发挥设计优势，从设计源头大大减小了岩溶区桩基施工难度和工期风险。
优化设计后全线岩溶框构共计12段144节，其中双层框构44节，最大高度23.5米。为确保工程进度，总包项目部多次组织施工单位优化施工组织设计、合理安排资源配置、精心组织现场施工，总包项目部管理人员开展常态化现场巡查检查，为现场提供技术指导，确保现场施工平稳有序。
来源：中国铁路设计集团有限公司