CPP601铺管船是大港油建的一张亮丽名片，是公司开展海洋业务的王牌。人们惊叹于它优秀的作业能力，取得的傲人业绩，每每提及总是眼中有光，充满骄傲。不过抛开光环，关于CPP601的船上生活却鲜被提及。往下看，或许能满足你的好奇心。
上船
CPP601铺管船目前位于几内亚湾施工海域，距贝宁海岸线约15公里处，正在执行尼日尔二期一体化项目海上终端工程单点系泊部分的施工任务。员工上船时，需先由交通船送至船侧，再用船上的30吨克林吊“提”上甲板。
乘交通船从海岸过来需要将近两个小时。海浪起伏中，闻着发动机浓浓柴油味儿的感受绝对算不上好，若是遇到大雾天气或是夜间出发，还得时刻保持警醒，与掌舵手频繁沟通，小心迷路。
从交通船甲板到601甲板的过程则有些刺激。穿戴好救生衣、安全帽，站在吊篮上双臂在胸前交叉，抓紧绳索，很快便会腾空而起。伴随着轻微的失重感，离海面先远后近，最后再稳稳地“降落”，就好像格列佛在漂流到巨人国后，被巨人的手臂“拎”了起来。落地时，“乘客们”往往会相视一笑，对这趟短暂而刺激的旅途略表感慨。
环 境
cpp601具备海底管道铺设、大型浮吊、酒店式公寓三项功能，因此住宿环境干净整洁，设施齐全，但也总会暗藏风险。
船上金属制品多。主甲板及生产线上的大型设施、施工材料等都是大个的“铁疙瘩”；生活区的舱门、栏杆、楼梯、立柱等等，难免有尖角利边存在；防水舱门的门槛颇高，要是有啥着急事儿，走路快点，一分心，进门时准得磕上去。空间在船上弥足珍贵，宿舍的上下铺不足以支撑在床上起身，半夜上厕所一个不慎就得撞头，睡觉被晃醒、撞醒也是常态；舱外走廊散步，并排俩人也需侧身而过。
上 班
在船上要想好好干活儿，那得“靠天吃饭”。在这片“心神不宁”的几内亚湾，即使在施工窗口期，海况较好的日子也是稍纵即逝，完全“纵”不得，很多时候更是需要根据天气预报的临时变动来紧急调整工作安排：铺海管时必须24小时连续作业，干单点就得随时待命，临时安排、临时加班在所难免。跟海况斗志斗勇、为涌浪操心劳力也成了这里的常态。
出于这种情况，船上也就没有了准确的上下班时间，办公室的人总是不齐的，大家嘴里、对讲机里倒总是听到各种“抱怨”。
“连着两天了，这涌浪太大，驳船根本过不来，急死人了。”
“昨天那晃的，人都站不稳，焊管是真考验技术啊！”
“今天别让交通船过来了，太危险了。”
......
海况好的时候拼命干，海况实在不好就只能干瞪眼地着急。
吃 饭
船上人员构成复杂，国外人员多，因此食堂有中餐窗口和外餐窗口。打饭时若看着另一窗口的菜肴眼馋，让厨师“来一勺”，也能体验到不同风味。
此外，为了匹配船上“连轴转”的工作排班，伙食也安排了一天四次，三餐之外还有一顿夜宵，值夜班的、晚上加班的兄弟们，都指着晚餐、夜宵来填饱肚子，因此一天中往往这两顿最丰盛，这也成功阻延了不少人的减肥大计。
找信号
在船上经常能看到大家一个个举着手机，沿着走廊转圈，走走停停，眉头紧锁，不知道在干什么。其实，他们只是在找信号而已。
由于远离陆地，船上网络信号很差，尤其在船舱内，手机完全无法上网，只能在休憩时间来到甲板走廊上找信号，可就这微弱的信号也并不容易找，稍微移个船，上午4楼后舷有信号，下午可能就得到3楼左舷了。哪个地方有信号，能上网，成了船上每天最大的新闻。
走廊转圈时，耳边不时传来“老李，信号在这边，你跑那儿找啥呢？”“这儿有网吗？”等对话，手机好不容易收到消息，也得先在群聊里发一句“上午连不上网，文件发不出来。”
有对讲机的话，相互之间沟通还算方便。没对讲机就只能走到对方所在楼层，在楼道里大喊一声，看答不答应；餐厅的电视虽然开着，画面却经常定着；办公室里的路由器早被放到了到门外；楼道里还有人用塑料瓶吊着手机开热点给屋内用，为找信号“绞尽脑汁”。
消遣
晚饭后，船上仅有的小活动室里会挤不少人，乒乓球桌成了大家的“快乐源泉”，一边打球一边跟着船上下摇晃着。活动室空间有限，有时想接个长球却发现早已退到了墙根，胳膊肘蹭到舱壁，球也弹飞到了旁边的哑铃架子下面。
施工海域的海水很清，晚上在船身灯光照射下，“凭栏赏鱼”也成了朴素的快乐。“快看，这条好大！”“你看那有四五条！”一群人数着游来游去的几条大鱼，像极了瓜田里扎猹的少年闰土。
天气好的时候，大海很美，但看海的人却没几个。“海看多了，跟沙子一样，没感觉了。”“对啊，反正在船上每天就只能看这个，哪儿也去不了。”
过节
在船上经常听到一句话：“在海上多耽搁一天，20万美金就没了！”
为赶工期，尽可能地节约成本，船上几乎没什么过节的概念，总有人一直坚守岗位。
圣诞节前夕，几名贝宁当地员工要回家过节，坐上交通船的他们向船上同事挥手作别。看着他们的小船在海面上渐行渐远，满船的人都想家了。
元旦当晚，餐厅摆出了平日罕见的美食佳肴，大家下班后得以大快朵颐。“多吃点，一年就这一回！”“净瞎说，那不还有春节呢吗？哈哈哈哈......”当大部分人吃完到甲板吹吹海风的时候，却发现一侧驳船上仍有四五人在铺设锚链，做锚链下放前的准备工作，船舱里难得的一次“热闹”都顾不上凑。
大年初一早八点，主甲板上早已人头攒动。年三十受海况影响没能完成的挖沟机下水作业，初一要片刻耽误不得地抢回来。中午十二点左右，挖沟机顺利下水，下午项目部便马不停蹄的开始了后续的一系列测试工作。对大家而言，春节早已过完，见面时互道一声“过年好”便也算没辜负这佳节了。
作为公司引以为傲的“海中蛟龙”，CPP601值得称道的不只有一份份优异的成绩单，更有成绩背后这群守初心、耐寂寞、默默付出的奋斗者。正是油建人这股源源不断的动力支持，才让“蛟龙”无论在多么恶劣的海浪中都能傲然搏击，昂首前行。
来源：天津大港油田集团工程建设有限责任公司