3月24日，广州白云机场T3交通枢纽首台盾构机——芳白城际机场东盾构井-白云机场站区间盾构机始发，标志着集团公司设计的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程建设进入盾构隧道施工的新阶段。
设计团队在盾构机始发仪式现场
白云机场T3交通枢纽位于广州白云机场T3航站楼交通中心正下方，地下两层，引入规划广河高铁、广珠（澳）高铁、芳白城际和正在建设的新白广城际，形成“两高铁、两城际”的轨道布局，枢纽总规模为6台14线，总建筑面积约17万平方米，为大型“嵌入式融合空铁联运”综合枢纽。
T3交通枢纽轨道交通预留工程室内效果图
机场东盾构井-白云机场站为双洞单线区间，位于岩溶发育区，长约600m，隧道外径8.5m。机场东盾构始发井紧贴机场三期红线，深约37m，与广珠（澳）高铁东侧盾构接收井合建，结构形式复杂。盾构始发后即下穿广河高铁明挖区间，结构净距小于1m，且位于岩溶区，为本区间最大风险点。
集团公司地下结构设计团队克服了外部接口众多、地质条件复杂等客观不利条件，充分向内部挖潜，组建青年党员突击队，通过深入的技术研究，针对工程难点进行了大量的方案比选。为最大可能确保采用方案最优，地下结构设计团队不断深化每一个比选方案，积累了大量的数据与经验。地下结构设计团队寻求生产组织方式的优化，勇于尝试，敢于创新，建立节假日轮休制度，更好的服务业主、保障项目顺利推进。
来源：中国铁路设计集团有限公司