舟山群岛，2085个岛屿
组成这里并非连续的陆地
为跨越海洋，让分散的岛屿相连
在佛渡、六横、梅山岛之间
一座世界级大型跨海连岛工程
六横公路大桥二期工程正在加速建设
不久后，将再次打破世界纪录
只需一跃
便可横跨广阔的海湾、海峡
六横公路大桥二期工程线路图
中国铁建大桥局六横大桥项目自上场以来，紧紧围绕集团公司“13568”中长期发展战略任务，上下一心、攻坚克难，时刻保持“开局即决战、起步即冲刺”的争先意识，以劳动竞赛为契机，迅速掀起大干局面。
双屿门大桥效果图
青龙门大桥效果图
截至目前，双屿门大桥通航孔桥桩基24根全部完成，东引桥管柱式基础全面开工。青龙门大桥通航孔桥主墩平台搭设完成，永久钢护筒82根施沉完成，钻孔桩顺利开钻；Q2墩永久钢护筒22根施沉完成；东引桥330米栈桥完成，钢管桩234根，卷管加工完成191根，施沉完成66根。
平台施工
项目始终以“中国铁建第一桥”为目标，建设具备“最、新、高、大、难”特点的六横公路大桥。其中双屿门大桥采用超长主缆、超高型钢混凝土桥塔、超深海域大节段钢箱梁的就位与安装以及大型重力锚和隧道锚施工。青龙门大桥采用深水超长大直径钻孔桩、超大尺寸承台、超高型钢混凝土索塔、大悬臂钢箱梁以及超长斜拉索施工。
工艺效果展示
施工中，采用创新工艺工法，使用“新结构”—型钢混凝土桥塔结构；采用“新工法”—横梁整体技术提升，横梁“无支架法”大型桥塔横梁建造新技术以及永临结合型钢骨架加钢筋部品化施工；使用“新材料” —双相不锈钢钢绞线、玄武岩纤维复合材料（BFRP）网格、环氧涂层钢筋；针对复杂环境海域超大跨径悬索桥和三塔斜拉桥进行智能建造与施工关键技术专题研究。
监控调度指挥中心
针对项目建设环境复杂、结构跨度大、结构新颖、结构品质和耐久性要求高，以及运营条件复杂，防灾减灾技术要求高等特点，项目围绕关键技术问题，常态化开展新理论、新标准、新材料、新工艺和新装备研究，解决项目建设和运营维护过程中的关键技术难题，努力打造百年品质、创新引领、绿色环保、耐久可靠四个内涵交通工程。
专家评审会
全线海域桥梁长度约9公里，水上作业工程量大，作业区水深流急、地质复杂，航运繁忙、交通组织难度大，安全风险极高。所以在常规安全教育培训、进场安全语音播报提醒、班前安全讲话、应急演练等常规手段基础上，项目充分运用信息化技术，构建数智安全指挥中心，安装远程智能视频监控系统，实现安全管理可视化、精准化，助力压实终端安全管控主体责任，实现“双零目标”。
“三创 两树 一确保”劳动竞赛
目前，六横大桥项目正以“中国桥梁建设国家队”的责任担当，全速推进项目施工生产，助力舟山高水平建设现代海洋城市，助力浙江发展海洋经济，努力推动“八八战略”在舟山落地生根。
来源：中国铁建大桥工程局集团有限公司