习近平总书记指出，“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国”“交通成为中国现代化的开路先锋”。当前，我们已经迈上以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的新征程，加快建设交通强国责任重大、使命光荣。
作为交通强国建设试点单位，中交集团始终胸怀“国之大者”，充分发挥全产业链一体化服务优势，以中交智慧和力量服务中国式现代化建设，坚定不移当好交通基础设施立体互联的国家队和推动中国标准“走出去”的排头兵，建造了一大批世界第一、中国之最的超级工程和“大国重器”，擦亮了“中国港”“中国路”“中国桥”“中国装备”的国家名片，提升了在电力基础设施“中国海上风电”“中国水电”的品牌影响力。
为全面展示中交集团在交通基建领域的建设成就，我们分门别类进行了梳理，本期重点推出“中国港”专题，让我们一睹为快。
中国港
中交集团集成了我国港口建设的科技实力，承担了我国绝大部分沿海等级以上码头的设计建设任务，承建了绝大部分沿海重要港口的航道工程，制定了70%以上的水运行业国家标准。在海外，中交集团设计建设了120余座深水码头，足迹遍及东南亚、南亚、中东、非洲、南美洲等地区，设计建设了世界10大港口中的8座。其中，一航院参与设计建设了天津港、青岛港40万吨级矿石接卸码头、长江口深水航道治理工程。
世界第一大集装箱港口——上海港
上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海主要枢纽港，分为罗泾港区、外高桥港区、洋山深水港区等多个港区，是我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸，连续12年位居世界集装箱第一大港。
中交集团充分发挥自身优势，勇当上海国际航运中心建设的排头兵、先行者，参与了上海港所有港区的建设任务，推动上海港区从黄浦江逐步扩展至长江口及东南外海，助力上海港成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港。中交集团还积极参与上海长兴岛海洋装备基地转型和上海国际邮轮母港建设，深度参与大型企业的专用码头建造，对上海市建设和长江流域以及全国经济发展发挥了重要作用。
中交集团设计建设的上海港洋山深水港四期是全球单体最大的全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。洋山港是上海港的重要组成部分，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。自20世纪90年代以来，中交集团提供了码头勘察设计、吹填造地、航道疏浚、码头及配套设施施工、港机设备制造和安装的全产业链服务。同时，中交集团还承担了洋山港四期全自动化码头的设计研发制造和安装调试任务，这让洋山港四期成为国内真正用上“中国芯”的全自动化码头，被外界称为“魔鬼码头”。
2017年投产以来，洋山四期年吞吐量突破570万标准箱，并创造了新纪录。洋山港四期的建成使中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革，更是对中国港口建设体系的强力支撑。
货物吞吐量世界第一的港口
——宁波舟山港
宁波舟山港位于中国大陆海岸线中部、长江经济带的南翼，为中国对外开放一类口岸，中国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，国内重要的铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。2022年，宁波舟山港完成货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年位居全球第一。
从20世纪70年代以来，中交集团参建了宁波舟山港主要港区和重要航道的建设任务，提供了优质完善的全产业链服务，助力宁波舟山港成为我国乃至全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的现代化大港。其中，中交集团设计、建设并提供岸桥装备的穿山港区是目前我国前沿水深最深、泊位等级最大、装卸设施最先进的集装箱码头之一，可接卸全球最大的2.3万标准箱集装箱船。自2017年起，穿山港区集装箱吞吐量每年都超千万标准箱，成为全球三大“千万级”单体集装箱码头之一，在“一带一路”建设中发挥了枢纽作用。
2017年2月，亚洲最大原油码头——宁波舟山港大榭港区实华二期45万吨原油码头首次挂靠全球最大船“泰欧”轮，该轮此次装载33.96万吨原油，创下挂靠宁波舟山港单艘油轮实际装载量最大纪录。该项目的实施，进一步提升宁波舟山港原油接卸能力，对发挥港口区位优势，加快推进浙江省港口产业发展等具有重要意义。
世界航道等级最高的人工深水港口
——天津港
天津港是国家重要的战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港。天津港是我国重要的现代化综合性港口、世界人工深水大港，码头等级达30万吨级。
新中国成立之初，百废待兴。中交人手抬肩扛、自力更生，自行修复了我国首个万吨级港口——天津塘沽新港，拉开了新中国港口建设事业的序幕。此后的70余年来，中交集团承担了天津港90%以上的咨询、规划和设计工作，建设了天津港几乎所有码头泊位，有效提升了航道的通过能力，为天津港跻身世界一流港口持续贡献力量。
2021年10月17日，中交集团参建的全球首个“零碳智慧”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头1号泊位投产运营。该码头是全球智慧化程度最高、运营效率最优、绿色发展最佳的自动化集装箱码头。
世界最大的矿石接卸码头
——青岛港40万吨级矿石接卸码头
2013年3月，中交集团承建的世界最大矿石码头——青岛港董家口港区矿石接卸码头工程投入运行。该码头是我国建成的第一个40万吨级矿石接卸码头，也是目前世界最大的矿石接卸码头。该工程共建设有1个40万吨级铁矿石接卸码头和1个20万吨级铁矿石码头，创造了五项世界之最：世界最大的码头、最深的码头水深、最先进的环保系统、最先进的信息化操作系统、最大的岸桥。中交人发扬“宁让汗水漂起船，不让工期拖一天”的筑港精神，分别创造了363天建成世界最大的40万吨级矿石码头和178天建成20万吨级矿石转水码头的建港奇迹。
该码头的投入运营，降低了铁矿石运输成本，为青岛港建设成为东北亚国际航运枢纽港和国际物流中心、中国大宗散货集散中心奠定了坚实基础。
全球首个江海铁多式联运
全自动化码头——广州南沙四期码头
由中交集团设计、建造、系统总承包的广州港南沙港区四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，同时也是粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头。项目地处珠江口，连接珠江水系内河网络与深水海港的南沙港区，建有4个10万吨级泊位及配套集装箱驳船泊位，是目前全球最大的水平布局全自动化码头。与其他自动化码头不同的是，振华重工与广州港集团联合打造了具有自身特色的“广州方案”，该技术方案采用了北斗导航无人驾驶智能导引车、堆场水平布置侧面装卸、单小车自动化岸桥、低速自动化轨道吊等先进技术。
2022年7月，项目正式投入运营，进一步提升了南沙国际航运物流枢纽承载力，增强国际综合交通枢纽功能，为南沙打造立足湾区、协同港澳、面向世界的战略性平台，构建高水平对外开放门户枢纽提供有力支持。
全球最大的客货滚装码头
——湛江港徐闻港区客货滚装码头
2020年9月26日，由中交集团参与投资运营、设计施工的全球最大客货滚装码头——广东湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头正式开港运营。该项目是广东省重点建设项目，位于湛江市徐闻县南山镇，共建设16个1万吨级客货滚装泊位和1个1万吨级危险专用滚装泊位，配套建设防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽等设施。项目设计车辆年通过能力320万辆次，旅客年通过能力1700多万人次，满足琼州海峡2030年车辆、旅客吞吐能力的需求。
作为国际一流、功能全面、具有示范性的客货滚装运输港口，徐闻港的开港运营，进一步发挥了徐闻对接“一带一路”和环北部湾经济圈区位优势，畅通了琼州海峡通道，对推动粤琼两省“错位发展、优势互补”，促进琼州海峡经济带高质量发展具有重要意义。
中国规模最大的邮轮母港
——广州南沙国际邮轮母港
中交集团投资建设运营的广州南沙国际邮轮母港位于广东自贸试验区的南沙新区片区，总规划岸线1.6公里，规划建设4个10-22.5万总吨邮轮泊位，可停靠世界上最大的邮轮。这是我国建筑面积最大的邮轮母港综合体。
2017年，广州南沙国际邮轮母港项目被评为省重点工程，并列入广东省总工会劳动竞赛项目。2019年11月17日，广州南沙国际邮轮母港开港。南沙国际邮轮母港的建成，将在邮轮旅游、邮轮产业发展、邮轮政策、邮轮文化等方面大力推进粤港澳大湾区邮轮产业链，打造成为广州城市地标、水上门户和湾区枢纽，推动广州宜居宜业宜游城市建设和航线周边旅游、产业的经济发展。
中国最大的河口整治工程
——长江口深水航道治理工程
长江，一直有着“黄金水道”的美誉，然而，每年从上游奔流而下的4.8亿吨泥沙在长江口淤积，形成“拦门沙”，曾如骨鲠在喉，严重影响了航海以及长江流域的经济发展。
自1998年起，中交集团陆续参与建设了长江口深水航道治理一期、二期、三期工程。2010年3月5日，全长92.2千米，底宽350米至400米，通航水深12.5米的长江口航道全线贯通。从此，第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全天候双向通航，第五、六代集装箱船和10万吨级满载散货船及20吨级减载散货船均可乘潮通过长江口，极大带动了长江沿线经济的发展和上海国际航运中心的建设。
2010年3月14日，长江口深水航道治理三期工程通过国家交工验收，标志着中国水运建设史上最大、世界级大型河口整治工程，历经40年研究和12年建设，终于取得成功，国人“打开长江口”的百年梦终得圆满。
来源：中交第一航务工程勘察设计院有限公司