12月9日凌晨
随着最后一方混凝土
注入4号主塔墩围堰隔舱内
集团公司与中铁大桥院联合设计的
世界上跨度最大、时速最高的
无砟轨道公铁两用大桥
崇启公铁长江大桥
两个主塔桥墩钢围堰封底全部完成
即将进入主塔墩承台施工阶段
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。主通航孔桥采用（112+175+400+197+108）m公铁合建钢桁结合梁斜拉桥，下层桥面布置4线无砟轨道，2线高铁（设计时速350km）+2线城际铁路，上层桥面布置6车道Ⅰ级公路。
崇启公铁长江大桥效果图
主塔基础承台采用倒圆角六边形。主墩的围堰设计为双壁钢围堰结构，围堰总高度达25.8m。围堰的设计、制造、取土下沉和封底是本桥施工的重难点之一。
自项目开工以来，集团公司桥梁设计团队结合现场桥址情况对主通航孔桥主墩的围堰布置进行了设计优化，确保优化后的图纸在结构受力合理的基础能更好地满足施工方面的要求。同时，为保证图纸上的围堰结构能够在现场顺利实现，设计团队在围堰的制造中给与了充分指导，保证了围堰结构的安全可靠。
上海至南京至合肥高速铁路工程是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，对服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
来源：中国铁路设计集团有限公司