5月31日，在蒙内铁路通车7周年之际，新华社刊文《7年前，习近平收到一枚U盘》，报道了2017年，肯尼亚时任总统肯雅塔向习近平主席赠送了一枚由红色中国结串起的金色镂空窗花U盘。
这枚U盘里，存储着蒙内铁路的画面：辽阔的东非草原上，一条铁路线向前延伸，现代化车站拔地而起……
路通业兴，“中国标准”落户非洲大地
肯尼亚位于非洲东部，沿海城市蒙巴萨赖茨港，在东非三大港口中承担着最主要的货物交流任务。然而，由于交通基础设施落后，进出口货物长期滞留港口，严重影响运输效率。
中交集团建设并运营的蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，东起东非第一大港口蒙巴萨，经至首都内罗毕，向西北延伸到苏苏瓦站，正线全长472公里。其中，一航局承建了线路最长、施工难度最大的第二标段，该线路总长144公里，有120公里穿越世界最大的野生动物园——肯尼亚察沃国家公园。
作为中非合作、“一带一路”建设重点项目，蒙内铁路是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”。该项目全部采用中国标准、中国装备、中国技术、中国管理，开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式，被誉为友谊之路、合作共赢之路、繁荣发展之路和生态环保之路。
蒙内铁路从2017年5月31日通车运营以来，7年间日均开行13.3列货物列车，累计运输268.4万个标准集装箱，发送货物3286.7万吨；日均开行6.4列客运列车，累计发送旅客1286.9万人次，已成为当地民众心中方便快捷的代名词，为肯尼亚完善基础设施、增加就业、改善民生和经济长远发展作出了积极贡献。
授人以渔，留下一支“带不走的队伍”
中交集团在打造肯尼亚交通基础设施“硬联通”的同时，更注重实现与肯尼亚人民的“软联通”“心联通”，通过开展联合助学、捐资助学、专项助学等行动，为肯尼亚交通运输发展提供了重要的人才支撑。
今年1月，习近平主席复信北京交通大学肯尼亚留学生及校友代表，在信中指出：“蒙内铁路是中肯共建‘一带一路’旗舰项目和成功典范。我高兴地看到，你们因这条‘幸福路’与中国结缘，是中肯和中非友好合作的见证者、受益者，更是建设者和传播者。”给习近平写信的留学生，便是来自中交集团所属中国路桥与肯尼亚共同发起实施的肯尼亚留学生资助计划。
2015年，在“中非十大合作计划”的提出下，习近平主席与肯尼亚时任总统肯雅塔就相关教育培训问题达成共识，中方将资助肯尼亚留学生来华学习，为肯尼亚乃至东非区域铁路行业输送建设管理人才。2016至2018年间，100名肯尼亚留学生分三批前往中国北京交通大学铁路相关专业学习。毕业后回到肯尼亚的学生，进入肯尼亚铁路公司工作，投身于肯尼亚铁路事业，成为促进当地发展、增强两国合作的新生力量。
早在蒙内铁路建设期间，中交集团对超过3万名肯尼亚员工进行了入职培训。7年来，中交集团始终致力于人才在地培养，以属地化技术转移为重点，通过师带徒等方式，为肯尼亚累计培养了一批又一批铁路专业技术人员和管理人员。肯尼亚铁路公司商业运营专家团队负责人詹姆斯·塞莱曾赞叹，中方留下了一支“带不走的队伍”，让肯尼亚获得了实实在在的收益。
生态优先，共建绿色“一带一路”
“蒙巴萨红树林旁，列车呼啸而过；铁路线隔离栅栏外，几只狒狒在嬉戏玩耍；路基下方的野生动物通道内，斑马悠闲地通行；安装了声屏障的内罗毕国家公园特大桥下，水牛正在悠闲吃草……”这是如今在蒙内铁路沿线再熟悉不过的风景。
作为中国与肯尼亚共建“一带一路”的旗舰项目，蒙内铁路在建设之初就高度关注绿色施工。由于施工路线穿越肯尼亚多个自然保护区，中交建设者根据动物行走路线，沿线专门设置14处动物通道，部分通道高度达到7米，以方便长颈鹿等大型动物通行；沿线还有600处涵洞和61处桥梁可供动物穿行。
根据线路特点，中交建设者还通过设置防护栅栏、对路基边坡进行绿化等举措，大大减少了铁路对自然环境和野生动物的影响。曾担任肯尼亚野生动物保护局局长的基蒂利·姆巴西说，他曾沿着蒙内铁路调研，没有看到任何对野生动物造成不利影响的迹象。
不仅如此，中交建设者注重融入当地文化，匠心打造沿线车站。有的车站外形酷似乞力马扎罗山，有的仿佛身披斑马纹路，有的则是非洲最早民居的模样，与当地环境相得益彰。美国有线电视新闻网旅游频道将“乘坐蒙内铁路列车”列为到肯尼亚最值得做的20件事之一。
来源：中国交建