湖北日报报道
6月2日，由湖北交投投资、西安方舟监理、中国铁建大桥局承建的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥北岸主塔“茁壮成长”，已达102米，正式进入百米超高空施工阶段。
大桥主塔突破百米
观音寺长江大桥是武松高速公路的控制性工程，主跨1160米，主塔高262米，创下五项“世界之最”。主塔塔身外观呈A型，共分55个节段进行施工（其中混凝土26个节段，钢塔29个节段），中下塔柱155米范围内为钢筋混凝土塔，采用的竖向钢筋直径达50毫米，每延米重达15.4千克。
精细化施工“见真章”
针对大切角钻石六边形截面大倾角超高主塔的高难度施工，项目技术团队将存在的难点与亟待解决的问题逐个击破，最终采用“胎架分节预制，塔吊整体吊装，锥套锁紧连接”钢筋部品化施工工艺，将在地面绑扎好的钢筋部品作为“人工重型增高剂”提升至主塔上方，将风险极高的塔上作业转化为地面作业，在提高施工效率与钢筋对接精度的同时，提升了大桥标准化施工水平。
部品吊装
两根“直插云霄”的塔柱头戴“铁建蓝安全帽”，使高空作业“如履平地”，为作业安全保驾护航。这顶“蓝色安全帽”——智能液压爬模系统，便是大桥主塔精细化施工的头号功臣。技术团队根据主塔截面倾角，合理规划模板拼缝布置，不断优化爬模细部构造，确保主塔拼缝线型平顺，在提升美观度的同时，更大程度地满足了施工人员施工作业、设备存放、安全防护等要求。其中的智能养护系统可于夏季造雾、于冬季释放蒸汽，防止温度应力、混凝土收缩等引起裂缝，有效解决了大体积混凝土温控防裂控制难题，提高了混凝土浇筑品质。
党代表释放“强磁场”
为保障工期，项目部从做好施工组织的提前策划、施工流程的逐步优化、施工生产的合理调度等方面入手，锚定阶段性施工节点，倒排工期，动态调整，确保各工序紧密衔接。
主塔浇筑施工现场
与此同时，为压实工程项目党的建设主体责任，保持劳务队伍管理终端责任传导畅通，项目党支部向主桥劳务队派驻党员代表，协同推进施工生产。在大桥主塔建设将破百米大关的关键时期，党代表积极作为，在施工管理中同主桥区域主管工程师及相关施工班组积极谋划，形成“党代表+工程师+班组负责人”的工作格局，召开主桥节点部署会，强化资源配置，确保材料保供、人员充足、设备安全稳定高效运行，为项目建设拉满“进度条”。
正在建设的观音寺长江大桥
观音寺长江大桥北岸主塔预计于2025年初封顶。大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作具有重要意义。
来源：中国铁建大桥工程局集团有限公司