7月10日至13日在天津举办的
2024天津国际航运产业博览会上
一航局多个核心技术装备亮相展出
“大国重器”吸引各方广泛关注
接下来请大家一起欣赏
“一航舰队”的风采
作为水工及外海施工领域领跑者
一航局已形成沉管隧道施工
水上大件运输、水上起重吊装
水上综合保障、水下基础施工
五大海上施工装备群
沉管隧道施工装备群
沉管隧道施工装备群
是一航局为跨海沉管隧道建设
而研发的一系列先进装备和技术
能够满足复杂海洋环境和地质条件下
智能化施工需求
展示了一航局
在跨海沉管隧道施工领域的
强大实力和创新能力
是海上施工的“外科医生”
一航津安1
“一航津安1”为世界首创，集沉管浮运、定位、沉放和安装等于一体，具有DP定位和循迹功能，是世界上安装能力最大、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的自航式海底隧道沉管施工专用船舶。船长195米，型宽75米，型深14.7米，采用双体船型设计，单片体宽9.1米，配备28台绞车设备进行船舶绞移和沉管安装工作。曾参建深中通道工程，保质保量完成23节沉管的浮运安装重任。
津安2、津安3
“津安2”、“津安3”是我国自主研发的首套沉管浮运安装的核心装备，设计新颖独特，配置了先进的施工管理系统、测量系统及监控系统，可实现主船远程遥控副船，实时显示并记录主、副船及水下沉管的各种数据，集沉管浮运、定位、沉放及安装功能于一体，作业水深10～50米，可实现8万吨级沉管深水无人沉放对接。
津平1
“津平1”是世界上唯一一艘具备清淤功能的平台式抛石整平船，圆满完成了港珠澳大桥沉管隧道全部33节沉管的碎石基床铺设重任，创造了±4厘米标高误差、合格率100%的世界奇迹，刷新了世界行业关于深海碎石作业精度难以精确控制的传统观念。
一航津平2
“一航津平2”是集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体的世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船，一次整平的最大范围可以达到2500平方米，相当于6个标准篮球场的面积，可4天完成一个沉管整平任务。“一航津平2”也被称为深水碎石铺设的“3D打印机”，曾参建深中通道工程，顺利完成深中通道沉管的碎石基床铺设重任。
一航津供1
“一航津供1 ”主体全长84.6米，型宽35米，型深6米，吃水3.9米，主要用于为抛石整平平台船连续供应碎石料，海底隧道沉管安装好后，进行回填锁固。
水上大件运输装备群
水上大件运输装备群
是在水路运输中
用于运输超长、超高、超重等大件
货物的船舶和设备的集合
确保各类建设材料能够安全、高效地
在水路上运输
是海上施工的“快递员”
半潜驳11
“半潜驳11”长82.6米，宽42米，主体型深5.5米，最大下潜深度27.5米，是一艘重量级沉箱出运船舶，可用于沉箱出运和跨航区载货调遣，沉箱出运最大重量可达10000吨。
一航津运2
“一航津运2”作为一航局首艘8000吨及自航甲板运输船，肩负着管桩、风机运输、整平船供料、大型构件运输及定位船等重任，全船船长115.2米，船宽26米，型深6.6米。该船重要系统如机舱监测、燃油监控等均采用国产化系统设备并配备网络安全保护，作为打桩船、风电施工船等辅助船舶。
水上起重吊装装备群
水上起重吊装装备群
是经过特殊设计
以满足水上环境中
安全高效地起重和吊装作业的
施工装备
是海上施工的“大力士”
一航津泰
4000吨起重船“一航津泰”，总长121.2米、型宽48米、型深8米、满载吃水深度4.8米、排水量2.7万吨，采用A字型桁架的扒杆形式，主钩起升高度能达到110米，相当于37层楼高，可拉起4000吨的重物。在深中通道项目建设中，创造了单日振沉4个钢圆筒的纪录。
起重39
“起重39”总长92米，宽31米，型深6.6米，总吨位5431吨，是一艘3500马力自航起重船，航速可达到5-6节，主钩起升高度可以达到83米，四钩同时起钩能够吊重1000吨。曾参建长兴岛恒力石化水工项目、红沿河取水口优化项目工程。
水上综合保障装备群
水上综合保障装备群
为各种水上作业
提供全面保障的一系列装备
具备高度的适应性和多功能性
是海上施工的“大管家”
一航津顺
8900匹拖轮“一航津顺”，总长68.6米、型宽15米、形深7米、满载吃水5.5米，主机功率8935匹马力的它，速度相当于陆地上汽车26.9公里/时，如同迎面五级大风。系柱托力115.3吨，能拖动近三万吨的船舶在海上航行，2015年至今已经航行一万余海里（两万公里）。
一航津远
“一航津远”总长45米，型宽11.5米，型深5.2米，设计吃水4米，船身装配了双机4000匹柴油机及两台360度全回转舵桨，设计航速12.5节，续航里程可达2500海里。通过增加艏部起锚、锚泊绞车，船舶兼具了海上拖带、作业水域安全值守、起抛定位锚等功能。
交工3号
“交工3号”总长38.08米，宽10.04米，型深5.35米，总吨位476吨，是一艘4200马力全回转拖轮，该拖轮具有船身短，马力大，操纵灵活等特点，可在有限的水域内进行全回转的灵活操作。曾参建大连湾海底隧道、大连长兴岛恒力石化、红沿河核电拦污网等多项工程。
方驳18
“方驳18”总长96米，宽30米，型深 5.5 米，总吨位4223吨，排水量1万吨，是一艘夯平整平抛石一体船。配置振夯、抛石溜管装置及控制系统，具备水下基础抛石、夯实、夯平功能。能够适应30米水深内、流速3节内、7级风以下作业工况，曾参建长兴岛恒力石化水工项目、红沿河取水口优化项目等工程。
水下基础施工装备群
水下基础施工装备群
专门用于水下施工作业
助力克服水下施工的种种挑战
是海上施工的“全能手”
一航津桩
“一航津桩”由一航局投资研发，船长124米，桩架高142米，是全球桩架最高、吊桩能力最强、施打桩长最长、桩径最大、抗风浪能力最强的专用打桩船，于2023年2月投产，主要用于大型桩基、群桩式基础、风电导管架桩、风电单桩等工程施工。
砂桩6号
“砂桩6号”总长73.2米，桩架高62米，水下处理深度42米。先后参与了港珠澳大桥、香港机场第三跑道扩建、深中通道等工程。在深中通道西人工岛施工中，首次将DCM工艺在国内海底沉管隧道运用。在265天里总共制桩3596根，处理了约22.6万立方米的土层，单日最高处理达到2.6万立方米，在海底钻孔灌注作业中大展拳脚。
一航津固1
“一航津固1”，为DCM船，船总长62米，宽26米，高60米，型深4米，满载吃水3米，是我国全套引进的大型水泥搅拌船，它能将水泥、海水以及外加剂按照配合比进行搅拌混合后，与水下软弱地基进行机械搅拌，达到加固软基的处理要求。
来源：中交第一航务工程局有限公司