8月16日、19日
CCTV-10科教频道《创新进行时》
连续播出节目
《跨江入海的“钢铁长龙”》第一集、第二集
专题介绍了一航团队
在深中通道
西人工岛及沉管安装过程中
如何攻克多项世界级难题
圆梦伶仃的故事
作为桥隧转换的关键工程
西人工岛菱形结构
棕榈叶型幕墙
等一系列独特设计
极大地减小了台风、洋流的冲击力
使“海上鲲鹏”稳稳矗立在伶仃洋上
在岛上
高耸伫立的风塔
是专为海底隧道
设计的换风系统
作为深中通道的“呼吸器官”
它在55米高空将隧道的空气快速抽离
并把新鲜的空气迅速压回
保障了隧道通风换气
时光回到工程建设之初
作为深中通道的关键控制性工程
如何在波涛汹涌、台风频发
且淤泥层极厚的珠江水面
构建一个19个足球场大小的人工岛
成为建设团队首先要面对的世界难题
一航建设者采用
钢圆筒快速成岛技术
将57个直径28米的钢圆筒打入海底
围出菱形的岛屿轮廓
再向围堰内喷射泥沙混凝土
最终形成人造岛屿
但如何将
直径约等于一个篮球场长
高度相当于13层楼高的钢圆筒
打进海床以下至少26米深
成为西工人岛建设的另一项难题
为完成打设任务
一航局建设者将在港珠澳大桥人工岛施工中
使用的8锤联动液压振动锤组
升级为12锤联动
它相当于一个“八爪鱼”
能够带动钢圆筒实现共振
将海底泥沙液化
使钢圆筒顺利打入海床以下
海底隧道
是深中通道技术含量最高
难度最大的控制性环节
它全长6845米
其中沉管段长5035米
由32节巨型沉管首尾相连
是世界上最长最宽的
海底钢壳混凝土沉管隧道
为了将每节重达8万吨
如同一艘中型航母的标准节
运送沉放至海底
并实现精准对接
一航团队自主研发
自航式沉管运输安装一体船
在北斗导航系统精准定位下
创造了1年9节
连续7节沉管毫米级
超高精度安装的纪录
为了保障在水下40米深
19万吨的水压下
沉管隧道滴水不漏
沉管采用钢壳混凝土结构
并在管节最终接头部分
创造性地采用了推抽屉的方式
在世界首创千斤顶推出和
水压推出双系统作用下
最终接头实现精准对接
这条钢铁长龙正式合龙
跨越伶仃洋底
伶仃洋上
这项凝聚一航智慧的超级工程
擦亮了一航“跨海沉管隧道施工国家队”品牌
见证了一航局在建设领域的强大创新实力
来源：中交第一航务工程局有限公司