近日，历经近4个小时的接续奋战，随着最后一方混凝土顺利入模，集团公司参建的中泰铁路项目四球特大桥首座连续梁合龙。
中泰铁路项目一期工程曼谷至呵叻段全长252.3公里，设计时速250公里，采用中国铁路技术标准设计，具有地域特点鲜明、边界条件复杂、限制条件苛刻、特殊结构众多、控制工点密布、项目影响深远等显著特点。目前，项目已进入全面建设阶段。
四球特大桥是中泰铁路项目一期建设工点，其85-88号墩桥梁跨度为(32+48+32)m，墩高17.5m，采用悬臂浇筑法施工。该工点高铁正线近距离并行既有米轨铁路，连续梁主跨跨越既有双幅201号公路桥，边界条件复杂，施工防护要求高。
为了顺利推进项目建设，集团公司现场技术团队积极提供技术支持，在该处连续梁施工之前，多次组织承包商召开中泰双语的技术交底会，并针对图纸中的重点和难点反复开展宣贯和答疑。在连续梁施工过程中，技术团队积极落实常态化施工巡检工作，对连续梁施工过程中的关键工序进行重点把控，结合承包商在施工过程中遇到的实际问题开展专题研究和图纸优化工作，为首座连续梁的顺利完工提供了技术保障。
主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。项目团队通过对桥梁结构线形实时监测，结合理论分析和验算，保证结构线形平顺，适时选择合龙锁定时机，最终实现精准合龙。
作为项目全线首座完成施工的连续梁结构，四球特大桥的顺利合龙，为后续工程的顺利推进积累了技术经验，具有良好的示范效应和鼓舞作用。
中泰铁路是“一带一路”的标志性工程，是衔接泰国首都曼谷及其东北部地区的重要通道，也是未来北连老挝铁路、南通马来西亚铁路，形成泛亚铁路中通道的重要组成部分。
来源：中国铁路设计集团有限公司