时序轮替，奋斗不息
不知不觉间
2024悄然步入尾声
回望这一年
中铁十八局步履不停
谋改革促发展，拼创新赢未来
用匠心筑精品，以实干开新局
与大家共同见证了
无数个“Passion” 瞬间
成为我们最珍贵的记忆
跟随脚步
让我们一同回顾
中铁十八局2024年的精彩瞬间
本期
一起重温“大国重器”的惊艳时刻
国内水利工程应用的
最大直径单护盾硬岩掘进机
9月26日，中铁十八局全程参与研发制造的引江补汉工程首台TBM“江汉先锋号”顺利下线。该TBM刀盘直径达12.23米、长140米、重2800吨，是目前国内水利工程应用的最大直径单护盾硬岩掘进机。“江汉先锋号”TBM已于11月16日、12月2日先后实现步进、始发，正有序推进引江补汉4标项目13.61公里的引水隧洞掘进任务。
国内城市轨道交通领域首次应用的
双护盾土压组合式掘进机
7月16日，中铁十八局承建的青岛地铁15号线一期工程天山二路站至南万站区间左线 “青龙号”双护盾土压组合式掘进机顺利始发。该掘进机基于双护盾TBM基础上进行研究改造，刀盘开挖直径6.47米、整机长162米、重量约850吨，配备了保压掘进功能，具备极强的地层适应能力。掘进过程中，该设备可以根据地质情况和周边环境情况需要，通过洞内模式转换实现保压掘进，属于国内城市轨道交通领域首次应用。
全国首创“叠层分体始发”技术方案
盾构机“一井四发”成为现实
6月19日，中铁十八局承建的深大城际铁路1标项目第四台盾构机“筑梦号”顺利始发，标志着中铁十八局首创的“叠层分体始发”技术方案成功应用，盾构机“一井四发”成为现实。
中铁十八局目前参与使用的
最大直径泥水平衡盾构机
10月20日，中铁十八局参建的广南联络线工程全线首台盾构机“眷诚号”正式进场组装，该盾构机直径达12.86米、全长120米、最大开挖深度24.75米，是中铁十八局目前参与使用的最大直径泥水平衡盾构机。“眷诚号”盾构机名字取自中国铁路之父——詹天佑先生的字，寓意“续写中国铁路的辉煌与梦想，传承詹天佑先生‘精益求精、自主创新’的精神，以及对铁路事业深沉的眷恋与诚挚的奉献”。
广西龙港新区应急供水工程
全线首台硬岩顶管机
9月30日，随着“奋进二号”盾构机刀盘的缓缓转动，由中铁十八局承建的引汉济渭二期工程南干线白鹿塬隧洞双模式盾构机顺利始发。该盾构机全长约173.5米，开挖直径为5.38米，能够实现水平500米转弯半径，具备土压平衡和护盾式TBM两种掘进模式和功能，可根据地质变化随时切换掘进模式。
环北部湾广东水资源配置工程
超额完成年度始发任务
11月30日，中铁十八局承建的环北部湾广东水资源配置工程A2标项目“粤海环北1号”TBM正式始发。该TBM设备开挖直径9.4米、全长160米、总重量约2000吨，集成了目前最先进的隧道掘进技术，配置了先进的锚杆钻机、超前钻机、应急喷混系统等，具备高效、环保、智能化的特点，专为环北广东复杂地质条件量身定制。
广南联络线工程
三台盾构机全部下线
12月20日，中铁十八局联合研发制造的“天佑号”盾构机在湖南长沙正式下线，至此，新建广州站至广州南站联络线工程全线三台盾构机全部实现下线。作为应用于华南区域最深竖井工程的大直径泥水平衡盾构机，该设备最大开挖直径为12.86米，整机长度约125米，总重量约3200吨，承担广南联络线工程GNSG1标段西塱竖井至三山竖井区间4196米的掘进任务。该盾构机刀盘中心位置印有“广州塔+浪花”的图案，体现了广州的地域特色，同时，波浪图案也寓意着盾构机在地下将如“江水”般流畅工作。
济南轨道交通4号线一期工程
第18台盾构机
5月20日，中铁十八局承建的济南轨道交通4号线一期07工区燕浆区间左线盾构机“圣勇三号”顺利掘进，标志着全线同步掘进盾构机的数量达18台。“圣勇三号”盾构机最大开挖直径为6.68米、整机长度约84米、总重量约500吨，始发过程中，项目团队通过在车站底板设置3个道岔，实现了山燕区间与燕浆区间盾构台车的交错运行，为“圣勇三号”盾构机安全始发提供坚实保障，实现了标段内三台盾构同步掘进。
广花城际铁路全线首台
双通道泥水盾构机
5月18日，中铁十八局承建的广花城际铁路应凤区间左线盾构机“铁兵·广花19号”顺利始发。该盾构机直径达8.8米、总长约150米、重约1400吨，是广花城际铁路全线首台泥水双模双通道盾构机，具备土压、泥水双模功能，可以根据不同的地质情况切换不同的掘进模式。
几内亚西芒杜铁路支线项目
全线首台架梁机成功架设
当地时间9月9日，中铁十八局承建的几内亚西芒杜铁路支线项目全线首台架梁机成功架设，标志着项目正式进入线上施工阶段。该项目位于几内亚康康大区境内，是目前世界上最大的绿地矿业项目——西芒杜铁矿开发的重要基础设施，项目正线全长70公里，其中桥梁5座，共需架设T梁116榀。
近期
集团官微将陆续推出
年度盘点内容
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来源：中铁十八局集团有限公司