11月23日，随着最后一孔双线箱梁浇筑完成，中国铁建大桥局宁淮铁路天长制梁场承担的941孔双线箱梁预制任务全部圆满结束。
最后一孔双线箱梁浇筑完成
作为中国铁建大桥局在建项目规模最大的梁场，天长制梁场通过系统化实践，承担着完成1043孔箱梁预制任务，形成了一套可复制推广的预制梁生产与项目管理模式。
天长制梁场位于安徽省天长市杨村镇，占地面积约280亩，设置制梁台座16个，双层存梁台座96个，月最大生产能力120孔，最大存梁能力192孔，主要承担着标段内1043孔的箱梁预制、架设任务。
天长制梁场
天长制梁场选址结合地方土地性质，本着“科学、效率、经济”的原则，将原设计在标尾位置的梁场，调整到标段中间位置。通过梁场位置调整，优化箱梁运距，节约了成本。
运梁作业
项目团队以技术创新为核心驱动力，系统引入多项先进工装工艺，构建起覆盖关键工序的智能化施工体系。在混凝土生产阶段，拌合站监控报警系统实现了全过程的实时监测与智能预警，从源头保障了质量稳定；预应力施工中，机械穿束、智能张拉压浆等工艺则取代了低效的传统人工作业，不仅显著提升了效率，更确保了施工的精准控制和梁体耐久性的增强；配合混凝土振动拌合技术，共同提升了混凝土的均匀性与密实度，强化了梁体的内在品质。系列技术的集成应用，构成了项目高效、优质推进的重要技术基础。
提梁作业
宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要构成部分，新建线路全长179公里，设计时速350公里。该铁路建成后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络、提升铁路运输能力、促进苏皖沿线区域经济协同发展、加速构建全省现代综合交通运输体系具有深远意义。
来源：中国铁建大桥工程局集团有限公司