“十五五”开局之年，锚定强国建设、民族复兴目标的宏伟蓝图正在神州大地徐徐铺展。中央广播电视总台推出系列报道《“十五五”新图景》。首期，把目光投向跨区域跨流域大通道建设。眼下，从长江沿岸到沿边沿海，新的交通动脉不断延伸，为区域发展注入源源不断的新动能。
长江入海口，大型货轮往来穿梭，黄金水道一派繁忙。江面之下，“十五五”重大工程——沿江高铁的标志性项目正在加紧施工。
这个标志性项目，就是由中国铁设勘察设计的崇太长江隧道。该隧道于近日完成了世界最大直径高铁盾构穿越长江施工，独头连续掘进超过11.2公里，标志着这项超级工程建设取得决定性阶段性突破。
崇太长江隧道是国家“八纵八横”高铁主通道沪渝蓉高速铁路的关键控制性工程，也是长江入海口首座设计时速350公里的高铁越江隧道。工程面对超长距离、超大断面、超高标准、超深埋设、超复杂环境五大世界级难题，隧道最大埋深达89米，采用直径15.4米超大直径盾构机独头掘进11.325公里，是当前我国建设标准最高、技术难度最大、综合规模领先的高铁越江隧道之一，对完善国家综合立体交通网、支撑区域协同发展具有重要战略意义。
面对长江口复杂水文地质条件、高水压施工环境及高速铁路运行严苛技术标准，中国铁设项目团队系统攻关，构建自主可控、国际领先的设计技术体系：创新采用复合式双层衬砌，显著提升结构承载能力与耐久性；实施一体式防水体系，实现结构主体与防水系统一体化设计、一体化施工，从源头防控渗漏风险；搭建全生命周期数智化监测平台，实现设计、施工、运营全过程状态感知、智能分析与风险预警；推广工业化绿色建造技术，应用竖井机械化装配式、内衬钢筋拼装式工艺，提升建设效率与工程品质；突破高铁平顺性关键技术，采用整体预制式轨下结构，保障轨道高精度与高稳定性。
一系列原创性、引领性技术突破，填补了国内超大直径高铁越江隧道设计技术空白，为我国高铁盾构隧道设计技术达到世界先进水平提供了坚实的技术支持。
工程建设期间，中国铁设设计团队扎根一线、昼夜攻坚。历经数百次方案比选、精细化数值模拟与多轮论证优化，严格做好图纸设计、技术交底与现场全过程技术服务，以精益求精、追求卓越的设计理念，保障设计方案科学落地、工程建设高效推进，以专业能力与责任担当将工程蓝图变为现实。
崇太长江隧道的重大突破，刷新了我国高铁越江隧道建设多项纪录，充分彰显了中国铁设在重大交通基础设施设计领域的核心竞争力与行业引领地位。这条穿行于长江口的“地下巨龙”，既是国家战略通道的重要支撑，也将成为中国隧道工程技术的崭新名片。
站在新的起点，中国铁设将坚守初心、勇担使命，持续深耕交通基础设施领域，不断攀登技术高峰，打造更多精品工程、标杆工程，为服务国家战略、建设交通强国贡献铁设智慧和力量。
来源：中国铁路设计集团有限公司