越山海筑通途，携手同心谱新篇！今年4月28日，“雅万高铁的共赢之路”中国印尼友好故事会在印尼雅加达圆满举办。中国铁设海外事业部总工程师、雅万高铁项目设计总工程师夏健受邀参加活动并分享了项目建设过程中的鲜活故事。5月20日，中国对外书刊出版发行中心以《最好的标准，是适合这片土地的标准》为题进行了报道，介绍了中国铁设团队直面高烈度震区复杂工况，立足项目实际因地制宜，推动中国标准落地，促进中外合作共赢的铁路故事。以下是报道全文。
▲中国铁路设计集团海外事业部总工程师、印尼代表处总代表 夏健
我是夏健，来自中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）。2015年至2024年，作为印尼雅万高铁设计组工程师，我全程参与了雅万高铁前期的可行性研究、后期的详细设计和施工建造、验收评估、运营期保驾护航的全过程工作。中国铁设成立于1953年，隶属于国家铁路集团，是中国国铁集团下属唯一的勘察设计企业。
从2015年3月中印尼两国政府签署共同开展雅万高铁可行性研究的框架合作协议开始，到2023年10月雅万高铁开通运营，历时九年。今天，我想以一名普通的铁路工程师的身份，和大家分享一段发生在热带雨林和火山地震带上的真实故事。这是一段关于标准、信任和共同发展的科技合作历程，是中国高铁走出国门、扎根印尼、与印尼伙伴携手创造历史的历程。
雅万高铁地处环太平洋火山断裂带，位于印度洋、太平洋和亚欧三大板块交汇处，全线位于9度高烈度震区，沿线遍布热带火山活动断裂带、膨胀泥岩和深厚松软土，再加上赤道高温、高湿和强降雨的气候特点，每一项都是世界级的工程难题。2015年初，中国铁设的技术团队来到了印尼，开展项目可行性研究的前期工作。
面对陌生的自然环境和地质条件，在印尼方合作伙伴WIKA公司的协助下，我们首先收集了爪哇岛的火山、地震带分布和风速、降雨量这些最核心的基础数据，同时和万隆理工大学团队强强联手，开展了地震安全评估和河流的水文评价工作。为了掌握第一手的现场情况，我们和联合工作组的同事们用脚步丈量土地，团队冒着酷暑和蚊虫叮咬，徒步调查了300多公里。每一处火山、每一处地震断裂带、每一条河流，都留下了我们的足迹。在现场调查的基础上我们开展了大量的地震勘探和航空测量工作，同时和万隆理工大学团队开展了基础研究，查清了火山、地震断裂带等不良地质的分布和地层情况。经过共同努力，我们顺利完成了可行性研究和详细设计。
详细设计完成之后，项目的建设许可成为项目开工的前提条件。在印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）的精心组织下，我们和印尼交通部专家深入研讨每一项标准和设计的每一个细节，从线路的断面参数、结构设计安全指标，到路基、桥梁、隧道、轨道施工方法和质量检测标准。很多个夜晚，两国工程师围坐在图纸前，用图片、视频、三维BIM模型反复对比，把分歧变成共识，把共识变成标准。在印尼方专家的建议下，我们结合地质条件和气候环境，把高速铁路的行车方向、牵引供电外部电源电压等级等关键参数进行了适应性调整。针对高烈度震区抗震设计的关键难题，在中国铁路国际公司和KCIC的协调组织下，我们和万隆理工大学团队深入合作，共同建立了抗震模型，开展分析计算，形成了完整的9度高烈度震区的抗震设计建造关键技术。我们始终坚持一个理念——最好的标准，是适合这片土地的标准。
2022年，一个历史性的时刻到来——印尼交通部颁发了印尼高铁的第一条标准法规《高速铁路（PM7—2022）》。这部法规，以中国高铁的标准体系为骨架，深度融合了印尼的法律和运营需求，涵盖了路基、桥梁、隧道、轨道、四电系统等基础设施和动车组等移动设施，标志着印尼从此拥有了自己的高铁标准体系。从无到有，我们以标准为桥梁，共筑印尼高铁梦。
在整个过程中，我最深的感受是：信任是基础，标准是桥梁，共同发展是最终的答案。通过深入的交流合作，我们把经过大规模运营验证的成熟技术转化为可共享、可适配、可落地的公共产品。
截至2026年4月底，雅万高铁已安全运营两年六个月，累计发送旅客超过1500万人次，深刻改变了爪哇岛的交通格局，带动了沿线区域社会经济的发展，改善了交通条件，提升了就业率，成为“一带一路”高质量发展的生动样板。作为一名铁路工程师，在印尼整整待了10年时间，我经历了雅万高铁从萌芽到落地绽放的全过程。雅万高铁告诉我们：真正的合作，是平等相待、互学互鉴；真正的工程价值，是造福当地、惠及民生。
今天，雅万高铁的故事还在继续。我们不仅留下了一条高铁、一套标准，更留下了一个共同成长的技术团队，留下了中印尼两国人民深厚的信任和友谊。未来，中国铁路设计集团有限公司将继续以技术为纽带、以标准为桥梁，深化与世界各国的务实合作，积极推广安全、高效、绿色、智能的轨道交通技术，让互联互通的美好愿景在更广袤的土地上落地生根、开花结果。
来源：《中国对外书刊出版发行中心》公众号、中国铁路设计集团有限公司