6月17日
第十四个全国低碳日
以“绿色转型 全民同行”为主题
如约而至
中国铁建大桥局始终将绿色低碳
视作必须答好的“政治答卷”
和驱动转型升级的“战略引擎”
以“降碳、减污、扩绿、增长”
四位一体新格局为牵引
将绿色发展理念贯穿于
每一个项目的全生命周期

项目绿色建造的底色，在方案论证阶段就已注定。中国铁建大桥局大力推进“绿色建造、智慧建造”，将“全生命周期低碳”理念嵌入工程前端，在方案阶段就为降碳定调——张靖皋长江大桥北航道桥主孔一跨1208米、水中不设桥墩，从结构选型上避开了对水生态的扰动；宁淮铁路原定拌和站占用了耕地，经重新踏勘后调整至建设用地；临猗黄河桥桩基原土造浆循环利用、钢箱梁用免涂装耐候钢、桥面径流系统收集雨污水、两侧声屏障降低对野生动物干扰。

丨张靖皋长江大桥北航道桥水中不设桥墩，避开了对水生态的扰动。

丨临猗黄河桥与白鹭为邻，施工中桥梁上部钢箱梁全部采用免涂装的耐候钢材料，让大桥“悄然”跨越黄河。

从选线到选材，武夷山国家公园竹桥约25100根毛竹替代混凝土，折合碳汇280吨，成为“绿色建造”从图纸走向大地的标杆之作。这些项目回应了绿色发展问题：绿色不是后期“补”出来的，是一开始就“选”出来的。

丨福建武夷山国家公园竹桥以竹元素为纽带，依山傍水，打造出桥、山、水三位一体的景观效果，荣获国际桥协“亚瑟•海顿”奖。

如果说方案阶段的降碳在于“选”，那施工阶段的减污就在于“管”。大桥局在施工中推行精细化管理，将减污降碳落实到每个环节——太平湖特大桥三个主墩全在湖中，项目部用可视化吊钩远程监控、钢栈桥上架污水收集槽和处理站，实现水环境零干扰；鄱余特大桥智能泥浆循环系统实现钻孔泥浆100%回收，剥离表土单独复绿，环保围堰将湖区与施工区隔开，如今白鹤、小天鹅仍在附近草滩栖息。

丨太平湖特大桥建设者在钢栈桥上安装了雨水污水收集槽和污水处理站，减少对湖水污染。

丨鄱余高速鄱余特大桥施工中剥离保存表土用于生态复绿，采用环保围堰减少对湖水生生态干扰，呈现出“桥上车流穿梭，桥下万羽翔集”的生灵共栖景象。

徐州地铁项目给基坑穿上天幕加喷淋的四重防护，渝万高铁弃渣场设好防护排水再做生态复绿。减污的每一环管住了，对环境的影响自然降下来，“降碳、减污”四位一体的前两步，正是在这些细节里落地。

丨徐州地铁项目聚焦扬尘治理标准化建设，给基坑穿上绿色“外衣”、戴上防尘“口罩”，建设现场告别“尘土飞扬”。

丨扬州GZ430项目积极运用数字化手段推进绿色施工，助力扬州“好地方”建设。

扩绿是中国铁建大桥局践行“山水林田湖草沙一体化保护和系统治理”的关键落子。巴彦淖尔阴山项目在内蒙古干旱地区完成14万亩固沙造林，从“沙进人退”走到“绿进沙退”。拉萨南北山绿化引入无人机运苗，效率提了5倍、成活率提高15%，2343.3亩造林同步吸纳本地农牧民养护。鸭绿江浑江水系建起36.92公顷湿地，每天固碳7800千克；白山矿山采用高次团粒喷播和格宾石笼挡墙，累计修复矿山生态70.68公顷，新增复垦耕地34公顷、林地36.6公顷。

丨塔克拉玛干沙漠锁边工程综合采用工程固沙、生物治沙、光伏治沙等科学治沙技术，为沙漠围上“绿围脖”。

丨西藏拉萨南北山绿化项目运用无人机运输树苗的精准高效的作业方式，显著提升了绿化工程的实施效率。

从荒漠到湿地、从废弃矿山到复垦耕地，生态链条的修复为碳汇累积创造了条件——正是“扩绿”从战略部署转化为工程实践的直接体现。

中国铁建大桥局以战略性新兴产业持续增长为契机，加速布局新能源赛道，让“增长”有了新的内涵。夏河“牧光互补”项目年发电19107.7万千瓦时、减排二氧化碳27.29万吨，光伏板下牧草照长、牛羊照放，一块土地出了两份效益。

丨夏河牧光互补”光伏发电项目，采用“绿色能源+生态畜牧”的协同模式，推动高原牧场土地资源。

苗庄光伏占地3921亩、年均减排20万吨；清水驭风项目装机40兆瓦、年发电7650万千瓦时，带动村庄集体增收。塔克拉玛干南缘的和田光伏治沙项目，368兆瓦装机在荒漠铺开，降低地表风速和水分蒸发后，板下自然萌出碱蓬和沙米——荒漠正在变回草地。从牧光互补到治沙发电，“增长”不再是传统意义上的规模扩张，而是绿色产能与生态效益的双向奔赴。

丨和田民丰光伏治沙项目，构建高密度光伏阵列“光伏长城”，通过光伏阵列降低风速、减少地表蒸发，实现“板上发电、板下固沙”。

从张靖皋的无墩过江到武夷山的竹桥固碳，从太平湖的污水零排放到和田荒漠重现植被，“降碳、减污、扩绿、增长”四个关键词在一座座桥梁、一条条道路、一个个项目中渐次落地。 中国铁建大桥局正以"绿色建造、智慧建造"重塑行业生态，在绿色发展的建造之路上不断开拓前行。

来源：中国铁建大桥工程局集团有限公司

资讯转自：https://mp.weixin.qq.com/s/bC-7AEF2kq6sDZGaQolp7Q