国家科学技术奖励大会、中国科学院第二十二次院士大会和中国工程院第十八次院士大会、中国科学技术协会第十一次全国代表大会8日上午在人民大会堂隆重召开。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席大会，为国家最高科学技术奖获得者等颁奖并发表重要讲话。他强调，“十五五”时期是科技强国建设的关键攻坚期。必须抓住历史机遇，迎接时代挑战，加快推进高水平科技自立自强，向着到2035年建成科技强国的目标坚定迈进，扎扎实实以科技创新支撑和引领中国式现代化。
中交一航局作为绝对主力参建的深中通道工程获评国家科学技术进步奖一等奖。
国家科学技术奖由国务院设立，是我国科学技术领域的最高荣誉奖项。本次获奖，是对深中通道工程科技创新成果、中交一航局硬核施工技术的国家级权威认可。
世界级跨海核心枢纽工程
深中通道是国家重大战略工程、粤港澳大湾区核心交通通道，坐落于珠江出海口，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里。作为全球首座“桥、岛、隧、水下互通”四位一体跨海集群工程，它也是当前世界综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
作为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，深中隧道是决定全线能否通车的控制性工程。尽管已有港珠澳大桥的建设经验，但全长5035米、由32节8万吨巨型沉管和一个最终接头组成的沉管隧道施工仍是一次全新的挑战，且所处海域水文地质条件异常复杂，受航空、水运、环保等多重因素限制，建设条件十分严苛。
该工程是粤港澳大湾区交通网络“A”字形骨架的关键核心，是串联珠江口两岸的“交通脊梁”，对推动湾区城市互联互通、产业融合、协同发展具有至关重要的战略意义。
三大核心科创亮点攻克世界级工程难题
中交一航局全程参与深中通道建设，从工程前期可行性研究，到专用装备自主设计制造，涉及西人工岛、沉管隧道、非通航孔桥等关键性、地标性工程的建设，是全线唯一全面参与隧、岛、桥三大核心工程施工的建设单位。
亮点一：极速成岛技术，刷新外海施工世界纪录
西人工岛是深中通道的先行工程与桥隧转换核心枢纽，总面积达13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场，是目前全球钢圆筒围壁结构的最大外海人工岛。
针对施工现场超厚水下软土层、外海工况复杂等极端难题，中交一航局研发出世界最大十二锤联动液压振动锤组，创新应用钢圆筒基础DSM预处理核心技术。仅用时141天，便完成57个直径28米、筒身高35至40米的巨型钢圆筒振沉与人工岛合龙，创下“一日打设四筒”的施工佳绩，钢圆筒正位率达100%，刷新全球外海快速成岛施工纪录。
同时，团队针对岛内现浇隧道施工，创新研发大体积混凝土智能温控系统、装配式模块化模板体系，精准管控混凝土温差，成功攻克大体积混凝土易开裂的世界级技术难题，成为国内平安百年品质工程的标杆范例。
亮点二：大国重器赋能，实现隧道毫米级精准对接
海底沉管隧道是深中通道的核心重难点工程，全长约5035米，由32节管节和1个最终接头组成，是世界最长、最宽、施工难度最高的钢壳混凝土沉管隧道。单节管节重量近8万吨，需完成50公里长距离浮运、7次航道转换，施工精度与安全管控难度均为世界顶级。为破解施工瓶颈，中交一航局自主研发两大核心重器，配套多项原创技术，实现施工质效双重突破。
其中，“一航津安1”是全球综合性能最优的沉管施工专用船舶，集沉管出坞、浮运、定位、沉放安装于一体。该船舶首次将北斗系统落地应用于沉管施工领域，高质量完成23节沉管及最终接头的浮运安装工作，创下连续7个管节毫米级超高精度对接的世界纪录，累计斩获80余项相关国家专利。
“一航津平2”是我国第五代深水整平核心装备，最大作业水深40米，搭载自主研发的智能化施工管理系统，实现深水碎石基床定位、铺设、检测全流程自动化、无人化作业。设备4天即可完成1个标准管节基床铺设，施工工效提升40%以上，高程测点合格率达98%，施工精度可控在±40毫米以内，曾实现0毫米偏差的极致施工效果，被誉为“水下3D打印机”。
亮点三：原创接头工艺，填补全球行业技术空白
在工程关键的最终接头施工环节，中交一航局实现颠覆性技术创新，全球首创沉管隧道整体预制海中推出式接头施工工艺。团队创新采用“千斤顶推出+水压推出”双系统联动装置，深度融合北斗卫星定位系统与自主研发的智能化测控系统，以高精度智能测控技术赋能深海施工，完美实现沉管最终接头毫米级精准对接，彻底填补了国内外沉管隧道最终接头施工的技术空白。
拓展链接
国家科学技术奖涵盖五大类别，旨在表彰在科技创新、技术突破、成果转化中做出突出贡献的个人与单位，充分调动广大科技工作者的创新积极性，助力国家科技事业高质量发展。
2025年度国家科学技术奖共评选出258个项目和11名科技专家。其中，国家最高科学技术奖2人；国家自然科学奖51项；国家科学技术进步奖149项，其中特等奖3项、一等奖13项、二等奖133项；授予9人中华人民共和国国际科学技术合作奖。
来源：中交第一航务工程局有限公司
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