7月31日，由中国铁设勘察设计的新白广城际新塘至白云机场T2段新塘至竹料段正式开通运营，线路实现广州北站、白云机场、深圳宝安机场轨道全线贯通，为粤港澳大湾区新增一条高效便捷的空铁联动快线。
新白广新塘至白云机场T2段起点为穗莞深城际新塘站，途经增城开发区、镇龙、中新知识城，至竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，线路正线全长57.44公里，设计时速160公里，采用分段开通模式。
其中竹料至机场T2段已于2025年9月通车运营，本次开通的新塘至竹料段全长46.17公里，新建增城开发区、荔湖城、镇龙、平岗、佛朗村、马头庄、健康产业城、竹料、机场 T3、机场 T1 共10座车站，完整覆盖增城、黄埔区、白云区多处居住区与产业园区，通车后沿线居民可快速直达机场航站楼，大幅节省出行通勤时间。
中国铁设团队精心规划线路走向、有效提升土地利用效率，沿新新公路、东部快速路路中架设高架轨道近18公里，避免了大规模征地拆迁，减少了土地资源占用，还保证了沿线社区与产业园区自然衔接。
中国铁设新白广城际铁路项目总工程师理锋介绍，该项目是国内首次在运营繁忙机场引入城际铁路建设，以隧道形式穿越白云机场滑行道、飞行区及 T1 航站楼之下的复杂地质环境，保证施工期间机场航班正常起降，这对工程建设方案，特别是安全要求极高。
为攻克下穿运营机场的工程难题，设计团队采用地面、地下双重优化方案减少建设干扰。一方面打造右进右出匝道、远程停车场、地下连廊、智能信息化系统四项前置配套，理顺机场车流与人流动线，从源头降低地面施工影响；另一方面结合明挖、暗挖、盾构切削桩基等多种工法，缩小地面开挖范围。项目配套全天候智能监测系统，毫米级管控地面沉降与道面位移，数据超标及时预警、动态调整掘进参数，实现隧道施工与航班正常运营互不干扰，填补国内同类工程建设空白。
全线10座站房总建筑面积达35.2万平方米。车站候车主体、设备机房、办公后勤、换乘通道等交通配套空间整合统一建设，站内候车、换乘、便民服务设施一应俱全，同时为后期发展预留适度空间。
永宁北站
车站建筑设计充分融合广州本土特色，设计团队提炼、简化传统岭南建筑经典元素并融入现代建筑造型，柔和外立面搭配通透玻璃结构，与周边山水、城市环境浑然一体，每一座车站都成为片区标志性城市景观。
新白广城际全线贯通运营后，将深度助力粤港澳大湾区一体化发展。线路串联增城开发区、中新知识城等多个重点产业平台，有效降低企业通勤、商务往来成本，持续吸引人才与产业集聚，推动广州东部、北部片区均衡更新发展。依托该项目，以广州为核心的30分钟、60分钟、90分钟大湾区交通圈正式成型，无论是跨城通勤、商务出行，还是周末休闲游玩都更加便捷高效，持续助推“轨道上的大湾区”建设提速。
来源：中国铁路设计集团有限公司